Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
audi q7 audi технологии

Представитель Valeo не пояснил, с какой модели начнётся внедрение новой технологии. По инсайдерским данным, это будет кроссовер Q7.

К рупный поставщик автокомпонентов фирма Valeo объявила, что с 2016 года будет снабжать компанию Audi электрическим нагнетателем, позволяющим минимизировать турболаг, а также сократить расход топлива на 7–20%. Электронаддув можно отчасти считать более простой альтернативой гибридной силовой установки, ведь электротурбина получает энергию от аккумулятора, ранее заряженного, скажем, на торможении. Эту технологию немцы тестировали ещё в 2012 году, и мы даже опробовали Audi с такой системой на ходу. Теперь она станет массовой (кит-комплекты для тюнинга мы не учитываем).

Ранний вариант системы (в Audi его называли electric biturbo) состоял из комбинации обычного турбокомпрессора и отдельно установленного электрического. Подразумевается, что последний включается лишь при разгоне, а большую часть времени работает классический наддув.

Кристоф Перийя-Пиратуэн, операционный директор Valeo, заявил, что электрическим наддувом интересовались и несколько других компаний, не уточнив, какие именно. Мы знаем, впрочем, что эксперименты в этой области ведут многие фирмы (в частности, Kia, Volvo, Mercedes-Benz). Рано или поздно они тоже станут выбирать поставщиков. В этой связи интересен комментарий Гэвина Донкина, вице-президента Honeywell Turbo Technologies. Он заявил, что компания работает над своим вариантом серийного электрического наддува, который будет представлен между 2017 и 2019 гг.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 13 Апреля 2015 17:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: valeo, электрического, системой, наддува

Читайте также: Длина — 4570 мм, ширина — 2040, высота — 1214, колёсная база — 2800 мм. Развесовка по осям — 46:54. Размерность шин — 265/30 R19 спереди, 315/30 R20 сзади. К итайские СМИ распространили информацию и фирменные фотографии электрического суперкара, созданного компанией BAIC BJEV и испанской командой Campos Racing. Безымянный пока автомобиль разгоняется до сотни не менее чем за 3,0 с, достигает максималки 260 км/ч, пробег без подзарядки превышает 300 км (по циклу NEDC). Предусмотрено три режима вождения: гоночный, комфортный и экономичный. Клиренс меняется соответственно — 80, 100, 120 мм. В основу дорожной машины лёг болид, на котором в электрической Формуле-E выступают две команды: NextEV TCR (Нельсон Пике младший, Оливер Тёрви) и Mahindra Racing (Бруно Сенна, Ник Хайдфельд). На гоночные автомобили наложены скоростные и мощностные ограничения FIA (225 км/ч, 272 л.с.), но суперкара они, понятно, не касаются. Боковые зеркала заменены трансляцией с видеокамер. Спереди стоят шести-, а сзади четырёхпоршневые суппорты. Диаметр углеродокерамических тормозных дисков — 380 мм. Предполагалось, что 25 апреля на автошоу в Пекине партнёры представят неходовой прототип, однако теперь можно с уверенностью утверждать — суперкар полнофункционален (что, впрочем, не исключает статус концепта). Купе будет использоваться как витрина достижений, то есть для маркетинга. Гораздо интереснее, чем дальше займутся исследовательские центры концерна BAIC в Барселоне и Кремниевой долине. У китайских электрокаров большие планы на масс-маркет. Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Германии стартовали продажи электрического Volkswagen Golf за 35 тысяч евро

Электрокар Kia Soul EV оправдал не все надежды

Kia сообщила о начале производства полностью электрического Soul

BMW приступила к тестам электрического i3 с бензиновым мотором

BMW приступила к тестам электрического i3 с бензиновым мотором

Компания Infiniti показала тизер электрического спорткара

Глава Mercedes-Benz подтвердил запуск в серию электрического суперкара

Компания Valeo обеспечит Audi системой электрического наддува