Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes slk

Пока никаких изменений во внешности родстера нет. Обновление экстерьера произойдёт осенью, тогда же модель переименуют в SLC.

Б уквально на днях мы рассказывали о рестайлинговом родстере Mercedes SLK, который вовсю проходит тестовые испытания и должен дебютировать осенью этого года. Однако немцы решили подправить моторную гамму, не дожидаясь обновления внешности двухдверки. В Германии продажи автомобилей с модернизированными двигателями уже начались. Когда они появятся в России, неясно.

Базовая модификация SLK 200 получила новую шестиступенчатую «механику». В нашу страну родстеры с такой коробкой не поставляются, все версии по умолчанию идут с «автоматом».

Так, двухлитровая «чётверка» SLK 200 мощностью 184 л.с. теперь выдаёт на 30 Н•м крутящего момента больше — 300 Н•м. Вместо версии SLK 250 будет отныне SLK 300 с двухлитровым 245-сильным мотором. Эта модификация, как и дизельная, теперь по умолчанию агрегатируется с девятидиапазонным «автоматом». В список базового оснащения всех версий родстера теперь входят светодиодные фары и обновлённая мультимедийная система.

Источник: DRIVE.RU

Среда 08 Апреля 2015 12:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, родстера, рестайлинга, по умолчанию

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari