Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Новый McLaren 570S хотя и относится к "начальному уровню", при цене в 145 000 фунтов и мощности 562 л.с. легкая жизнь ему не светит. Когда он выйдет в конце этого года, ему придется вступить в бой с целой кучей очень быстрых автомобилей, среди которых новый R8 от "Ауди", вневременной Aston Martin V12 Vantage и, пожалуй самый важный соперник - Porsche 911 Turbo S.

Чумовой Porsche и новый McLaren жутко близки по цене и мощности, но как обстоят дела с другими параметрами? Попробуем сравнить.

Мощность

Над задней осью 911-го висит вездесущий 3,8-литровый шестицилиндровый мотор с парочкой турбин, выдающий 552 лошади. У 3,8-литрового V8 McLaren тоже два турбокомпрессора и мощность 562 л.с., но установлен он в базе, между осями. Небольшое превосходство 570S в мощности нивелируется гигантским отрывом Porsche в крутящем моменте – только 600 ньютон-метров у англичанина против 750 у немца.

Динамика

Основные цифры McLaren таковы: 3,2 секунды до 100 км/ч, 9,5 секунды до 200 и максималка в 328 км/ч. Porsche благодаря полному приводу чуть быстрее разгоняется до первой сотни – за 3,1 секунды, но на целых 0,8 секунды дольше добирается до 200 км/ч, а максимальная скорость у него на 10 км/ч меньше. Ха, лентяй 911 Turbo S не обставит даже грузовик! В Порше, однако, во всеуслышание заявляют, что занизили свои показатели. Хотя и Макларен, бывает, ошибается не в свою пользу...

Шасси

570S базируется на той же карбоновой конструкции "MonoCell", что лежит в основе 650S. Каркас весит всего 80 кг, но после добавления всякой ерунды, которая превращает его в автомобиль, вес добирается до цифры 1313 кг. А после заправки всеми жидкостями он может составить чуть более 1400 кг. А что же местами алюминиевый 911 Turbo S? Заявлено 1680 кг в состоянии "все включено". То есть – тяжелее соперника.

Размеры

Для так называемого «бэби-McLaren" 570S пожалуй, хм, несколько крупноват. Он длиннее и шире не только 911-го, но и своего собственного старшего брата 650S.

570S: длина 4530 мм, ширина 2095 и высота 1202.
Porsche: длина 4506 мм, ширина 1880 и высота 1296.
Таким образом 911-й короче, уже, но немного выше.

Одна из фишек Porsche – или даже "достижений", как они сами заявляют – это пара "вспомогательных" задних сидений. У 570S кресел ровно два. McLaren может похвастаться только дополнительными 35 литрами переднего багажника (итого его полный объем – 150 литров, все равно бесполезных).

Цена

McLaren пока не озвучил финальную цену 570S, но предполагается, что она составит что-то "около 145 тысяч фунтов стерлингов". 911? Точная цена - 142 120 фунтов. Хотя, конечно, оба производителя обладают достаточным потенциалом, чтобы загнать прейскурант далеко-далеко на север – благодаря богатому набору дополнительных опций и возможностей персонализации...

Источник: topgearrussia.ru

Среда 08 Апреля 2015 00:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, porsche, turbo, мощности

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway