Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британское издание Car Magazin составило рейтинг десяти самых известных автомобилей безопасности Формулы 1. В последние годы эти машины предоставляет Mercedes, но раньше автомобилями безопасности были самые разные модели – от полноприводной Opel Vectra до Lamborghini Countach.

Porsche 914

Сезон 1973 года получился одним из самых аварийных в истории Формулы 1, поэтому неудивительно, что в этом году в чемпионате появился автомобиль безопасности. Дебют состоялся во время Гран При Канады – это была желтая Porsche 914.

Lamborghini Countach

Ослепительной трассе – ослепительная машина. В начале 1980-х Lamborghini Countach была официальным автомобилем безопасности Гран При Монако. Суперкар, оснащенный двигателем V12, на многие годы установил ориентиры в автомобильной промышленности. Больше никогда автомобиль безопасности Формулы 1 не выглядел так круто!

Ford Escort RS Cosworth

Хотя автомобиль безопасности появился в Формуле 1 в начале 1970-х, официально его статус был закреплен в 1993-м. В том году в Сильверстоуне после вылета Луки Бадоера на трассу выехал раллийный Ford Escort RS Cosworth. Победу в гонке одержал Ален Прост, а заработанные очки ещё на шаг приблизили француза к завоеванию четвертого титула.

Opel Vectra 4х4

Вероятно, это наименее гламурный автомобиль безопасности в истории Формулы 1. Тем не менее, седан был оснащен турбированным двигателем, развивающим мощность в 200 л.с. К сожалению, многие запомнили эту машину, как автомобиль безопасности во время черного уик-энда в Имоле в 1994-м.

Tatra 623

С Tatra 623 связан один из самых комичных случаев в современной истории чемпионата. Во время Гран При Венгрии 1995 года на машине Таки Инуе загорелся мотор. Японец остановился в зоне безопасности и побежал за огнетушителем, а когда вернулся с ним, чтобы потушить свой Footwork Arrows, был сбит подъехавшей машиной маршалов – Tatra 623.

Porsche 993 GT2

Наравне с Lamborghini Countach, Porsche 993 GT2 – один из самых ярких автомобилей безопасности. Porsche появилась на трассе в 1995-м в Спа – в гонке, запомнившейся борьбой за лидерство между Михаэлем Шумахером и Деймоном Хиллом.

Renault Clio Williams

Выезд автомобиля безопасности, Renault Clio Williams, в Гран При Аргентины 1996 года стал следствием вылета Луки Бадоера. Французский хетчбек оставался на трассе без малого 10 минут, ведь сразу после вылета итальянца неожиданно загорелась машина Педро Паулу Диница.

Mercedes SLS

Компания Mercedes-Benz получила статус официального поставщика автомобиля безопасности Формулы 1 в 1997 году. За это время сменилось много моделей, но самой запоминающейся была Mercedes SLS, которая выезжала на трассу на протяжении пяти сезонов – с 2010 по 2014-й.

Mercedes C32 AMG

На протяжении почти 20 лет Mercedes поставляет Формуле 1 еще и медицинские автомобили. Больше остальных запомнился Mercedes C32 AMG – именно эта модель пострадала от действий Ника Хайдфельда – немецкий гонщик зацепил неудачно открытую водительскую дверь в Интерлагосе в 2002-м.

Mercedes AMG-GT S

В 2015-м миру был представлен новый автомобиль безопасности – Mercedes-AMG GT S. Новинка оснащена 4-литровым V8 мощностью 510 л.с. и способна разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды.

Источник: F1News

Пятница 03 Апреля 2015 20:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, mercedes, porsche, lamborghini

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari