Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c citroen c-cactus wcoty wcoty2015 newyork2015 рейтинг

«Цешка» обошла конкурентов по совокупности всех параметров. Жюри отметило новую конструкцию кузова, выбор моторов и комплекс систем безопасности.

Т радиционно на Нью-Йоркском мотор-шоу называют имя победителя престижной премии WCOTY (World Car of the Year). На этот раз за главный приз в финале боролись Mercedes C-класса, Ford Mustang и Volkswagen Passat. В итоге компетентное жюри отдало предпочтение Мерседесу (напомним, в прошлом году победителем стало семейство Audi A3). К слову, в Штутгарт отправляется не только награда за лучший автомобиль, но и за звание спорткара (Mercedes AMG GT), а также премиальной машины года (купе S-класса).

Французы — законодатели моды во всём. За последние десять лет модели именно из этой страны целых шесть раз номинировались в категории «Лучший дизайн».

Мерседесовцы собрали три из пяти возможных наград. Не поддалась им номинация «Дизайн года» — победителем стал кроссовер Citroen C4 Cactus. Лучшим «зелёным» автомобилем посчитали BMW i8. Напомним, в прошлый раз самым экологичным назван электрокар BMW i3, так что баварцы продолжают удерживать здесь пальму первенства уже второй год подряд.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 03 Апреля 2015 10:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, автомобилем, wcoty, лучшим

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам