➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото Антона БАСАНАЕВА, properm.ru и vk.com/supership
Исконно российская зимняя забава, трековые гонки, в классическом варианте представляет собой соревнования на заснеженных овалах конных ипподромов. Однако такие спортивные сооружения есть далеко не в каждом областном центре. Что же делать тем, кто хочет погонять по скользкой дорожке, а до ближайшего ипподрома – не одна сотня километров? Ответ был найден еще в советские времена: устраивать трековые соревнования на обычных стадионах!
Такие гонки принято именовать Треком 400 – поскольку на большинстве стадионов беговая дорожка имеет длину 400 метров. Понятное дело, что это в три-четыре раза короче, чем на «классических» ипподромах – там длина круга составляет от километра до 1800 метров. Да и машин на узких трассах помещается меньше: на стадионах стартует по четыре автомобиля в ряд против пяти-шести во время ипподромных баталий. Однако зрителю «короткий формат» весьма по душе: вся гонка – как на ладони, да и контактной борьбы на узких трассах – хоть отбавляй! Плюс к тому же у Трека 400 есть еще одно немаловажное преимущество по сравнению с «классикой» – соревнования можно проводить в вечернее время, при искусственном освещении.
Сегодня «стадионные» гонки проводятся в добром десятке регионов страны, включая оба столичных. В Питере базой для них традиционно служит городской мототрек на проспекте Мориса Тореза. В Подмосковье соревнования до недавнего времени проводились на стадионах в Химках и Щелково, но в 2015 году чемпионат Московской области «переехал» на новую 800-метровую ледовую трассу в Егорьевском районе. Однако главные форпосты Трека 400 все же находятся значительно восточнее.
Один из них – республика Коми, где соревнования на коротких трассах носят название Супер-Шип. В отличие от соседей-кировчан, где минувшей зимой состоялась только пара отдельных гонок в Слободском и Кирово-Чепецке, в Сыктывкаре в классе А-1600 был разыгран полноценный четырехэтапный турнир. На льду республиканского стадиона в столице Коми в общей сложности соревновалось двадцать пилотов на машинах с 4,5-миллиметровыми шипами. Причем, среди них были не только гонщики на отечественной технике, но и спортсмены на хэтчбеках Honda Civic, Opel Corsa и Volkswagen Golf. Сильнейшим среди них оказался представитель Сыктывкара Владимир Шустиков, выигравший три из четырех этапов открытого республиканского первенства.
Владимир Шустиков и его Honda Civic были недосягаемы для соперников на республиканском стадионе в СыктывкареДавние традиции Трек 400 имеет и в Уральском федеральном округе, где машины «обуты» в шины с 1,5-миллиметровыми шипами. Например, вечерние соревнования Шадринские огни в Курганской области прошли в этом году уже в восьмой раз. Не отстают от соседей и свердловчане, где короткие гонки проводятся на стадионах в Первоуральске и Алапаевске. Причем, здесь в заездах на 400-метровых трассах можно встретить не только местных кроссменов и раллистов, но и звезд российского автоспорта!
Уральский Трек 400: взгляд изнутриНапример, во втором этапе открытого чемпионата Первоуральска стартовал титулованный екатеринбуржец Кирилл Ладыгин, который нынче выступает под знаменами коллектива SMP Racing в мировом кольцевом чемпионате FIA WEC, а также действующий чемпион страны по «классическим» трековым гонкам, москвич Сергей Загуменнов. Оба, кстати, так и не сумели победить: столичный пилот финишировал третьим, а уральский – и вовсе седьмым. Впрочем, Ладыгин вскоре «реабилитировался» на гонке в Шадринске, где многократный чемпион страны по картингу, кольцевым и трековым гонкам выиграл перезаезд за «серебро» и уступил в итоге только своему земляку, Кириллу Коноплеву.
Сергей Загуменнов лидирует в одном из заездов в Первоуральске
Ну а главным специалистом по короткому треку на Урале следует признать кроссмена Олега Буркова: екатеринбуржец уверенно победил в трехэтапном чемпионате Первоуральска, был близок к наградам в Шадринске, а под занавес сезона опередил всех соперников на новой гонке в Перми. Здесь, кстати, за возрождение соревнований по Треку-400 взялись сами спортсмены: команда Rent Rally Cars GT во главе с двукратным чемпионом России по ралли Григорием Трегубовым. Соревнования были запланированы на третью декаду марта, и по ходу их подготовки главной головной болью новых организаторов стала затяжная оттепель: для сохранения льда на 400-метровую дорожку стадиона Юность каждый вечер выливалось около двух тонн воды!
В Перми на старт вышли не только привычные для уральских трековых гонок «восьмерки», но и несколько иномарок – Honda Civic, Citroen C2, Citroen Saxo
Тем не менее, все спортсмены были освобождены от стартовых взносов, а тройку призеров все в классе А-1600 ждал призовой фонд в размере 100 тысяч рублей. Неудивительно, что в Пермь приехали не только спортсмены со всего Урала, но и сильные гонщики из Удмуртии, где в фаворе «классический» трек. Лучшим из ижевчан в итоге стал Максим Загуменнов, завоевавший бронзу, а два первых места застолбили за собой представители Екатеринбурга: уже упомянутый Олег Бурков и раллист Антон Ветошкин.
Главный герой трековых баталий на Урале, Олег Бурков
Помимо заездов в классе А-1600, в Перми прошли и гонки в заднеприводном классе Д2К. Здесь, на вазовской «шестерке», стартовал и сам Григорий Трегубов. Однако пермский раллийный ас пока не разагадал секретов зимнего трека: в число призеров пермяк не попал, а на высшую ступень пьедестала поднялся Дмитрий Штенников из Краснокамска.
Источник: auto-sport.ru
Четверг 02 Апреля 2015 10:22<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: соревнования, спортсмены, стадионах, классе
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости