Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На первом этапе сезона в Мельбурне оба пилота Force India финишировали в первой десятке, принеся команде семь очков. Однако уже в Сепанге, когда дистанцию гонки смогли преодолеть 15 машин, Нико Хюлкенберг и Серхио Перес не смогли заработать очки.

Перед началом сезона в команде понимали, что фактический пропуск зимних тестов негативным образом отразится на конкурентоспособности, поэтому рассчитывали на прогресс только после начала европейской фазы чемпионата. По информации немецкого Auto Motor und Sport, Force India готовит небольшие обновления машины к Гран При Бахрейна, однако более серьезные новинки появятся на VJM08 только на этапах в Австрии и Великобритании, когда можно будет говорить о появлении значительно обновлённый версии машины 2015 года.

Заместитель руководителя Force India Роберт Фернли считает, что новинки помогут команде побороться за шестое место в Кубке конструкторов: «В Малайзии наши пилоты отлично справились с задачей, хотя машину было непросто пилотировать. Тем не менее, у нас не было шансов заработать очки. Даже если бы Нико не получил штраф за столкновение с Даниилом Квятом, мы бы просто финишировали ближе к первой десятке. По ходу сезона мы хотим бороться с Sauber, Lotus и Toro Rosso за шестое место в Кубке конструкторов.

В McLaren разработали хорошее шасси – это заметно, когда они проходят повороты, в которых всё решает аэродинамика. Если они разберутся с проблемами с силовой установкой, то в распоряжении команды окажется действительно хорошая машина».

Источник: F1News

Вторник 31 Марта 2015 18:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: force, india, шестое, побороться

Читайте также: Последние годы машины Force India выглядели очень сильно, команда поднималась всё выше в Кубке конструкторов, но в 2018-м дела пока идут неважно. Первые признаки проблем стали заметны на тестах, но истинный масштаб бедствия определился уже в Австралии. В Мельбурн команда привезла обновления, но всё равно отставание от конкурентов составило полсекунды. «Мы прибавили, но не так сильно, как хотели, – признался технический директор команды Энди Грин. – Обновления работали так, как и должны были. Но оставалась одна проблема, которую нужно решить». В какой-то степени ослабление позиций Force India стало следствием выравнивания мощности моторов – двигатели Ferrari сейчас не уступают Mercedes. Но куда важнее то, что VJM11 генерирует недостаточно прижимной силы в районе диффузора. Это не только снижает скорость машины, но и приводит к повышенному износу задних шин, а ведь именно работа с шинами всегда была сильной стороной Force India. «Задняя часть машины недостаточно стабильна, – сказал Энди Грин. – Из-за этого мы вынуждены отказаться от использования нового переднего антикрыла. Оно было спроектировано в расчёте на машину с более высоким уровнем прижимной силы сзади. Сейчас мы не можем использовать его сильные стороны, поскольку нам не удастся сбалансировать машину». Фундаментальной ошибки быть не может, так как нынешняя машина Force India – развитие прошлогодней. У неё такая же колёсная база, такой же рейк. Благодаря этому команде было проще определить, где проблема. «Это облегчило нам поиск, – подтвердил Грин. – Мы меняли элемент и смотрели, что изменилось по сравнению с прошлым годом. В качестве ориентира...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Перес: Когда у тебя быстрый напарник, это всегда хорошо

Force India может быть переименована к первой гонке

Официально: Force India не продаётся

Никита Мазепин начнет тесты Force India

Ravenol – новый официальный поставщик Force India

Сотрудники Force India получат премиальные позже

В Еврокомиссии ответили на решение Force India и Sauber

На презентации Force India объявят новое название команды

Видео: На базе Force India установлен «памятник» VJM10

Николас Латифи – резервный гонщик Force India