Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В интервью после гонки в Малайзии руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал о том, почему команде не удалось победить...

Вопрос: Тото, это Ferrari выиграла гонку, или в Mercedes её проиграли?
Тото Вольфф: В Ferrari заслужили сегодняшнюю победу. Так что это они выиграли гонку! Себастьян сработал потрясающе, они выбрали правильную стратегию – великолепный результат для Формулы 1 после всех этих разговоров о скучном Гран При в Мельбурне и о том, что чемпионат станет для Mercedes лёгкой прогулкой.

Здесь нас ждала жаркая гонка! Уже в пятницу мы увидели, что Кими удаются впечатляющие серии кругов – думаю, он тогда проехал лучшую длинную серию уик-энда вплоть до гонки. Вероятно, мы бы не смогли соперничать с Ferrari на дистанции на Medium. Шины Льюиса износились уже после 14 или 15 кругов, а им удавалось проезжать гораздо большую дистанцию. Так что мы уверены, стратегия трёх пит-стопов была верной, я сомневаюсь, что мы могли бы добиться большего с двумя.

Вопрос: Беспокоит ли вас темп Ferrari с точки зрения следующих гонок?
Тото Вольфф: Да, это вызывает тревогу. Особенно что касается трасс, где температуры будут подобными тем, что мы видели сегодня. Они оказались быстрее на длинной дистанции, нам нужно проанализировать, почему это произошло. Произошедшее доказывает, что год для нас не будет лёгким – иллюзии о прогулке в парке рассеялись!

Вопрос: Почему в Мельбурне вы казались непобедимыми, а здесь оказались вторыми по скорости?
Тото Вольфф: В Малайзии условия совершенно иные. Помните, в прошлом году в Малайзии мы тоже сражались с Даниэлем Риккардо в гонке, так что подобные условия нам не подходят – тут чрезвычайно высокие температуры асфальта и воздуха.

Возможно, мы слишком агрессивно подошли к выбору настроек, из-за чего вынуждены были использовать тактику трёх пит-стопов, но расчёты показывали, что это лучший вариант. Однако мы застряли в трафике и износили шины, опережая соперников, в итоге всё сложилось не в нашу пользу.

Вопрос: Вы провели очень ранний первый пит-стоп после всего пяти кругов – не жалеете об этом?
Тото Вольфф: Задним числом все умны! Но мы приняли это решение вместе. Мы не допускали стратегических ошибок в последние полтора или два года, так что нет смысла показывать пальцем на одну гонку. Нам нужно выяснить, почему у нас возникли такие сложности на длинных сериях в жарких условиях. С моей точки зрения, это сейчас главная задача.

Вопрос: Вы ожидали, что Ferrari так прибавит за две недели?
Тото Вольфф: Нет, безусловно, мы не ждали, что они окажутся настолько быстры. В Мельбурне мы практически доминировали. Но мы всегда немного скептически относимся к своему преимуществу и продолжаем работать над развитием машины, и тем не менее, за эти две недели Ferrari сумели нас настигнуть. Мы проиграли гонку в честной борьбе. Да, это был сюрприз, но кроме того – и сигнал к пробуждению. И это хорошо!

Вопрос: Чего вы ждёте от гонки в Китае?
Тото Вольфф: Если бы я был оптимистом, я бы сказал, что и в прошлом году мы столкнулись с трудностями в Малайзии, а в этом году ситуация повторилась, так как температуры оказались такими же. Мы пострадали от жары, вот и результат. Но говорить так было бы довольно наивно: в Ferrari прекрасно справились со своей работой. У них хороший двигатель, хорошая машина, великолепные гонщики, поэтому нам нужно проанализировать ситуацию, понять, в чём мы можем прибавить и, возможно, принять какие-то меры. Мы должны наращивать темпы развития машины.

Вопрос: В середине гонки команда сказала гонщикам, что цель – дубль на финише. Но на второй половине дистанции всё было потеряно. Почему вы были так уверены, передавая то сообщение?
Тото Вольфф: Сегодня решения принимаются на основании алгоритмов и научных исследований. У нас лучший стратег в паддоке, мы опирались на информацию, собранную по ходу уик-энда. Так что мы были правы относительно нашего темпа – но ошиблись в оценке скорости Ferrari.

Вопрос: После того, как Льюис понял, каким будет исход гонки, он начал избегать радиопереговоров, сказав инженеру: «Не надо со мной разговаривать, когда я прохожу повороты»...
Тото Вольфф: Льюис не избегал радиопереговоров. Гонщикам трудно следить за ходом гонки при таком количестве пит-стопов, и затем, поняв, что твой главный соперник на совершенно иной стратегии, которая, похоже, принесёт ему успех – конечно, ты испытываешь раздражение. И мы действительно сегодня выбирали моменты для переговоров не лучшим образом! (смеётся) Была пара неудачных вызовов!

Вопрос: Берни вчера заявил, что он не сомневается, Льюис выиграет свой третий титул. Но теперь ситуация изменилась, и Ferrari не выглядит как команда, победившая случайно...
Тото Вольфф: Это Формула 1 во всей красе: скорость развития машин тут просто удивительная. Теперь мы должны поработать, чтобы вновь изменить ситуацию в свою пользу. С самого начала было ясно, что наша победная серия не продлится вечно! Нас сегодня победили честно и справедливо!

Источник: F1News

Воскресенье 29 Марта 2015 18:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, ferrari, почему, малайзии

Читайте также: Лео Турини, ветеран итальянской гоночной журналистики, побывал на презентации новой машины Ferrari и в своём блоге поделился впечатлениями об увиденном. Впереди настоящий дебют новой машины: в воскресенье она проедет первые 100 км в рамках съёмочного дня, а в понедельник на тестах в Барселоне начнётся настоящая работа. Есть из-за чего волноваться. Но SF90 – прекрасный индекс, по крайней мере для тех, кто любит историю. Машине в целом рано ставить оценки, и это понятно: судить о ней можно только на основе результатов, которые она будет показывать на трассе. Так что поговорим об её экстерьере. С эстетической точки зрения машина так себе, но это моя абсолютно субъективная оценка. Тут дело вкуса, конечно, но то, что я увидел, мне не понравилось. Взять этот матовый красный цвет. Я всё-таки предпочитаю ярко-красный – впрочем, если SF90 будет выигрывать гонки, мне она покажется великолепной. По-моему, у Себастьяна Феттеля очень боевой настрой. Надеюсь, своими результатами на трассе он заставит замолчать всех своих критиков. Джона Элканна, ставшего президентом Ferrari, почему-то хочется пожалеть. Безусловно, Ferrari есть к чему стремиться, нужно много всего улучшить, но если в конце сезона он сфотографируется в красном парике, празднуя победу Скудерии в чемпионате, то клянусь, я дерзну преложить ему бокал ламбруско! Луис Камильери, исполнительный директор Ferrari, представляется мне загадкой, своего рода НЛО, но наконец-то он оказался в поле зрения. Принять бразды правления после такого человека, как Серджио Марккионе – сложнейшая задача, и он пока старается не привлекать к себе внимание. Но вот что меня интригует: он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari показали новую машину

Росберг: Я верю в Red Bull и Леклера

Новая Ferrari получит название SF90?

Риккардо: Я надеялся на контракт с Ferrari или Mercedes

В Австралии начато расследование против спонсора Ferrari

Появление Alfa Romeo не станет проблемой для Haas

Жак Вильнёв сядет за руль Ferrari с номером 27

Ривола: Леклер не будет «вторым номером» при Феттеле

В концерне Fiat прицениваются к активам Sauber

На симуляторе Ferrari будут работать четыре гонщика