Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В интервью после гонки в Малайзии руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал о том, почему команде не удалось победить...

Вопрос: Тото, это Ferrari выиграла гонку, или в Mercedes её проиграли?
Тото Вольфф: В Ferrari заслужили сегодняшнюю победу. Так что это они выиграли гонку! Себастьян сработал потрясающе, они выбрали правильную стратегию – великолепный результат для Формулы 1 после всех этих разговоров о скучном Гран При в Мельбурне и о том, что чемпионат станет для Mercedes лёгкой прогулкой.

Здесь нас ждала жаркая гонка! Уже в пятницу мы увидели, что Кими удаются впечатляющие серии кругов – думаю, он тогда проехал лучшую длинную серию уик-энда вплоть до гонки. Вероятно, мы бы не смогли соперничать с Ferrari на дистанции на Medium. Шины Льюиса износились уже после 14 или 15 кругов, а им удавалось проезжать гораздо большую дистанцию. Так что мы уверены, стратегия трёх пит-стопов была верной, я сомневаюсь, что мы могли бы добиться большего с двумя.

Вопрос: Беспокоит ли вас темп Ferrari с точки зрения следующих гонок?
Тото Вольфф: Да, это вызывает тревогу. Особенно что касается трасс, где температуры будут подобными тем, что мы видели сегодня. Они оказались быстрее на длинной дистанции, нам нужно проанализировать, почему это произошло. Произошедшее доказывает, что год для нас не будет лёгким – иллюзии о прогулке в парке рассеялись!

Вопрос: Почему в Мельбурне вы казались непобедимыми, а здесь оказались вторыми по скорости?
Тото Вольфф: В Малайзии условия совершенно иные. Помните, в прошлом году в Малайзии мы тоже сражались с Даниэлем Риккардо в гонке, так что подобные условия нам не подходят – тут чрезвычайно высокие температуры асфальта и воздуха.

Возможно, мы слишком агрессивно подошли к выбору настроек, из-за чего вынуждены были использовать тактику трёх пит-стопов, но расчёты показывали, что это лучший вариант. Однако мы застряли в трафике и износили шины, опережая соперников, в итоге всё сложилось не в нашу пользу.

Вопрос: Вы провели очень ранний первый пит-стоп после всего пяти кругов – не жалеете об этом?
Тото Вольфф: Задним числом все умны! Но мы приняли это решение вместе. Мы не допускали стратегических ошибок в последние полтора или два года, так что нет смысла показывать пальцем на одну гонку. Нам нужно выяснить, почему у нас возникли такие сложности на длинных сериях в жарких условиях. С моей точки зрения, это сейчас главная задача.

Вопрос: Вы ожидали, что Ferrari так прибавит за две недели?
Тото Вольфф: Нет, безусловно, мы не ждали, что они окажутся настолько быстры. В Мельбурне мы практически доминировали. Но мы всегда немного скептически относимся к своему преимуществу и продолжаем работать над развитием машины, и тем не менее, за эти две недели Ferrari сумели нас настигнуть. Мы проиграли гонку в честной борьбе. Да, это был сюрприз, но кроме того – и сигнал к пробуждению. И это хорошо!

Вопрос: Чего вы ждёте от гонки в Китае?
Тото Вольфф: Если бы я был оптимистом, я бы сказал, что и в прошлом году мы столкнулись с трудностями в Малайзии, а в этом году ситуация повторилась, так как температуры оказались такими же. Мы пострадали от жары, вот и результат. Но говорить так было бы довольно наивно: в Ferrari прекрасно справились со своей работой. У них хороший двигатель, хорошая машина, великолепные гонщики, поэтому нам нужно проанализировать ситуацию, понять, в чём мы можем прибавить и, возможно, принять какие-то меры. Мы должны наращивать темпы развития машины.

Вопрос: В середине гонки команда сказала гонщикам, что цель – дубль на финише. Но на второй половине дистанции всё было потеряно. Почему вы были так уверены, передавая то сообщение?
Тото Вольфф: Сегодня решения принимаются на основании алгоритмов и научных исследований. У нас лучший стратег в паддоке, мы опирались на информацию, собранную по ходу уик-энда. Так что мы были правы относительно нашего темпа – но ошиблись в оценке скорости Ferrari.

Вопрос: После того, как Льюис понял, каким будет исход гонки, он начал избегать радиопереговоров, сказав инженеру: «Не надо со мной разговаривать, когда я прохожу повороты»...
Тото Вольфф: Льюис не избегал радиопереговоров. Гонщикам трудно следить за ходом гонки при таком количестве пит-стопов, и затем, поняв, что твой главный соперник на совершенно иной стратегии, которая, похоже, принесёт ему успех – конечно, ты испытываешь раздражение. И мы действительно сегодня выбирали моменты для переговоров не лучшим образом! (смеётся) Была пара неудачных вызовов!

Вопрос: Берни вчера заявил, что он не сомневается, Льюис выиграет свой третий титул. Но теперь ситуация изменилась, и Ferrari не выглядит как команда, победившая случайно...
Тото Вольфф: Это Формула 1 во всей красе: скорость развития машин тут просто удивительная. Теперь мы должны поработать, чтобы вновь изменить ситуацию в свою пользу. С самого начала было ясно, что наша победная серия не продлится вечно! Нас сегодня победили честно и справедливо!

Источник: F1News

Воскресенье 29 Марта 2015 18:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, ferrari, почему, малайзии

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari