Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несмотря на пессимистические прогнозы из-за рекордной жары, большинство пилотов в Малайзии обошлись двумя и тремя пит-стопами. В Ferrari и Mercedes выбрали разную тактику и по-разному реагировали на появление автомобиля безопасности. В Pirelli считают, что именно это во многом определило исход гонки.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Я думаю, мы внесли свою лепту в сегодняшний результат. Мы увидели великолепное стратегическое сражение между Ferrari и Mercedes, с двумя различными подходами, на которые повлиял выезд автомобиля безопасности.

Несмотря на самую высокую температуру асфальта, с которой мы, вероятно, столкнёмся в этом сезоне, шины не пузырились и не гранулировались, благодаря чему стратегия двух пит-стопов стала не только возможной, но и принесла победу.

Именно благодаря тому, что сегодня были возможны различные варианты стратегии, мы увидели столь захватывающую битву. Эта гонка ещё раз подчернула, насколько большое значение может иметь эффективное использование шин. Поздравляем Ferrari и Себастьяна Феттеля с по-настоящему незабываемой победой».

Источник: F1News

Воскресенье 29 Марта 2015 15:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: увидели, ferrari, хембри, сражение

Читайте также: Финал сезона по традиции проходит в Абу-Даби на автодроме Яс-Марина, одном из творений немецкого архитектора Германа Тильке, и пресс-служба Ferrari обратила внимание на несколько особенностей этой трассы. Движение организовано против часовой стрелки, а конфигурация выезда с пит-лейн весьма необычна: машины проезжают через своего рода туннель, который проходит под трассой. Обгонять в Яс-Марине непросто, даже несмотря на две точки интенсивного торможения – в 8-м и 11-м поворотах. Причём для эффективного замедления перед последним баланс тормозов нужно смещать вперёд, поскольку в этом повороте сцепление задних колёс с асфальтом обычно ниже. Гонщики и инженеры, занимаясь поиском оптимальных настроек, всегда делают поправку на то, что условия во время первой пятничной тренировки отличаются от тех, которые будут во время квалификации и гонке: вечером, когда наступают сумерки, температуры снижаются. При этом сцепление с трассой в целом улучшается, однако проявляется более явная тенденция к недостаточной поворачиваемости, и в этой ситуации гонщик должен соответствующим образом изменить настройки дифференциала. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Феттель доказал, что Ferrari может выиграть титул

Бриаторе: В поражении Ferrari виноваты гонщики

Лука ди Монтедземоло: Я рад победе Ferrari, но...

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Хорнер: Когда стихнет весь этот шум, Ferrari останется в Ф1

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Ещё одно мнение: У Ferrari нет альтернативы Формуле 1

Марк Пристли: Формула 1 выживет и без Ferrari

Экклстоун полагает, что Ferrari может уйти из Формулы 1

Маркионне пригрозил, что Ferrari может уйти из Ф1