Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несмотря на неудачное начало сезона и технической сход на пером круге Гран При Австралии, Роман Грожан уверяет, что настроен весьма оптимистично, поскольку машина E23 намного лучше, чем её предшественница.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги уик-энда в Мельбурне? Ощущения были похожи на прошлогодние?
Роман Грожан: Нет, мы улетали из Австралии в хорошем настроении, зная, что машина вновь позволяет бороться за попадание финал квалификации. Разумеется, в день гонки мы упустили реальную возможность показать хороший результат, ведь учитывая количество сходов, с нашей скоростью можно было рассчитывать на финиш в первой пятёрке. Это нельзя сравнивать с прошлым годом, поскольку сейчас мы знаем, что уже в следующей гонке можем добиться успеха. Уверен, что команда сможет улучшить машину, Lotus вновь в хорошей форме, и у нас ещё будут возможности это доказать. Это самое главное.

Вопрос: Можете объяснить, с чем именно была связана проблема, возникшая в Мельбурне? Говорили только, что двигатель потерял мощность…
Роман Грожан: Её причиной стало некорректное взаимодействие силовой установки и шасси, но более подробно я объяснить не могу, лучше спросить об этом Ника Честера, нашего технического директора.

Вопрос: Что можете сказать о вашей скорости в квалификации, ведь в Мельбурне вы оказались впереди группы гонщиков, показавших очень плотные результаты? Но при этом во второй сессии вы опередили Force India лишь на 0,6 секунды…
Роман Грожан: Но это всё-таки 0,6 секунды! Я стараюсь позитивно смотреть на вещи, ведь гонщику, показавшему в финале квалификации 3-й результат, я уступил, по-моему, лишь 0,8 секунды. При том, что мой круг был, наверное, далеко не идеальный. Температура снижалась, это тоже сказывалось, поскольку у машины стала увеличиваться недостаточная поворачиваемость. Но постепенно на E23 будут появляться какие-то новинки, работа над ними идёт, так что мы надеемся на улучшение результатов.

Вопрос: Вы выступали в команде Renault, много лет ездили на машинах с двигателями этого производителя – вы удивлены, что сейчас Red Bull Racing и Renault Sport ссорятся и ведут публичную полемику?
Роман Грожан: Если честно, я не слишком внимательно следил за тем, что происходит. Разумеется, в Мельбурне были проблемы, но это только первая гонка сезона. Ведь если раньше Red Bull Racing всегда могла рассчитывать на победу на любой трассе, то сейчас она начала год не лучшим образом. Посмотрим, что будет дальше. Но когда начинаются проблемы, об этом быстро становится известно, ведь тут много прессы.

Вопрос: У вас есть какая-то тревога по поводу работы системы охлаждения машины в этот уик-энд?
Роман Грожан: Думаю, мы усовершенствовали многие системы машины ещё в процессе разработки E23, поэтому надеюсь, что всё будет хорошо.

Вопрос: Очевидно, что новая машина – серьёзный шаг вперёд по сравнению с прошлогодней в плане управляемости и баланса. Вы уже можете атаковать в полную силу?
Роман Грожан: Полагаю, в отличие от прошлого года, я могу атаковать в полную силу в режиме квалификации, а если приходится в какой-то момент «ловить» машину, это приводит к потере 0,1-0,15 секунды. В прошлом году я терял секунду или даже две. Это первое существенное отличие. Кроме того, мы работаем над машиной по двум направлениям. Продолжая исследования в аэродинамической трубе, мы точно знаем, чего хотим добиться, тогда как в прошлом году это был бесконечный процесс, поскольку было непонятно, что делать.

Вопрос: Какие два направления вы имеете в виду?
Роман Грожан: (смеётся) Не скажу! Речь идёт о нюансах поведения машины между фазой входа в поворот и фазой выхода!

Источник: F1News

Четверг 26 Марта 2015 13:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, мельбурне, квалификации

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Грожан выиграл субботнюю гонку в Альп-д-Юэ

Итоги сезона: Haas F1 Team

Грожан: Возвращение Гран При Франции - это здорово!

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби