Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несмотря на неудачное начало сезона и технической сход на пером круге Гран При Австралии, Роман Грожан уверяет, что настроен весьма оптимистично, поскольку машина E23 намного лучше, чем её предшественница.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги уик-энда в Мельбурне? Ощущения были похожи на прошлогодние?
Роман Грожан: Нет, мы улетали из Австралии в хорошем настроении, зная, что машина вновь позволяет бороться за попадание финал квалификации. Разумеется, в день гонки мы упустили реальную возможность показать хороший результат, ведь учитывая количество сходов, с нашей скоростью можно было рассчитывать на финиш в первой пятёрке. Это нельзя сравнивать с прошлым годом, поскольку сейчас мы знаем, что уже в следующей гонке можем добиться успеха. Уверен, что команда сможет улучшить машину, Lotus вновь в хорошей форме, и у нас ещё будут возможности это доказать. Это самое главное.

Вопрос: Можете объяснить, с чем именно была связана проблема, возникшая в Мельбурне? Говорили только, что двигатель потерял мощность…
Роман Грожан: Её причиной стало некорректное взаимодействие силовой установки и шасси, но более подробно я объяснить не могу, лучше спросить об этом Ника Честера, нашего технического директора.

Вопрос: Что можете сказать о вашей скорости в квалификации, ведь в Мельбурне вы оказались впереди группы гонщиков, показавших очень плотные результаты? Но при этом во второй сессии вы опередили Force India лишь на 0,6 секунды…
Роман Грожан: Но это всё-таки 0,6 секунды! Я стараюсь позитивно смотреть на вещи, ведь гонщику, показавшему в финале квалификации 3-й результат, я уступил, по-моему, лишь 0,8 секунды. При том, что мой круг был, наверное, далеко не идеальный. Температура снижалась, это тоже сказывалось, поскольку у машины стала увеличиваться недостаточная поворачиваемость. Но постепенно на E23 будут появляться какие-то новинки, работа над ними идёт, так что мы надеемся на улучшение результатов.

Вопрос: Вы выступали в команде Renault, много лет ездили на машинах с двигателями этого производителя – вы удивлены, что сейчас Red Bull Racing и Renault Sport ссорятся и ведут публичную полемику?
Роман Грожан: Если честно, я не слишком внимательно следил за тем, что происходит. Разумеется, в Мельбурне были проблемы, но это только первая гонка сезона. Ведь если раньше Red Bull Racing всегда могла рассчитывать на победу на любой трассе, то сейчас она начала год не лучшим образом. Посмотрим, что будет дальше. Но когда начинаются проблемы, об этом быстро становится известно, ведь тут много прессы.

Вопрос: У вас есть какая-то тревога по поводу работы системы охлаждения машины в этот уик-энд?
Роман Грожан: Думаю, мы усовершенствовали многие системы машины ещё в процессе разработки E23, поэтому надеюсь, что всё будет хорошо.

Вопрос: Очевидно, что новая машина – серьёзный шаг вперёд по сравнению с прошлогодней в плане управляемости и баланса. Вы уже можете атаковать в полную силу?
Роман Грожан: Полагаю, в отличие от прошлого года, я могу атаковать в полную силу в режиме квалификации, а если приходится в какой-то момент «ловить» машину, это приводит к потере 0,1-0,15 секунды. В прошлом году я терял секунду или даже две. Это первое существенное отличие. Кроме того, мы работаем над машиной по двум направлениям. Продолжая исследования в аэродинамической трубе, мы точно знаем, чего хотим добиться, тогда как в прошлом году это был бесконечный процесс, поскольку было непонятно, что делать.

Вопрос: Какие два направления вы имеете в виду?
Роман Грожан: (смеётся) Не скажу! Речь идёт о нюансах поведения машины между фазой входа в поворот и фазой выхода!

Источник: F1News

Четверг 26 Марта 2015 13:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, мельбурне, квалификации

Читайте также: Гонщик Haas F1 Роман Грожан подвёл итоги серии азиатских гонок, рассказал о прогрессе команды и поделился впечатлениями от выступлений на предыдущих Гран При США в Остине. Вопрос: Для Haas F1 серия азиатских гонок оказалась богатой на события – как позитивные, так и наоборот. Команде пришлось преодолевать последствия двух аварий – одна произошла в Малайзии, другая – в Японии, и всё-таки вам удалось заработать очки в двух гонках из трёх, что помогло Haas вернуться на 7-ю строчку Кубка конструкторов. Расскажите, как команда справлялась со всеми сложностями и добивалась этих результатов?Роман Грожан: Полагаю, эта серия из трёх гонок оказалась довольно неплохой. Были успехи, были неудачи, но в целом мы многому научились, особенно после Сепанга, и это помогло хорошо подготовиться к Сузуке. Просто здорово, что там обе машины финишировали в первой десятке. В Сингапуре мы минимизировали потери. Машине не хватало скорости, но гонку мы провели хорошо. А в Японии нам удалось найти правильный подход к шинам. Вопрос: Японский этап стал кульминацией азиатской серии, ведь в Сузуке обе машины финишировали в первой десятке. Насколько важен был такой результат перед Гран При США, домашней гонкой для Haas F1?Роман Грожан: Он важен для того, чтобы улучшить наши позиции в Кубке конструкторов, ведь там идёт очень острая борьба. Гонка в Остине всегда была для нас особенной. Она показывает, как мы растём. Команда отправляется туда во второй раз в своей истории, и нас воодушевляет, что на предыдущих этапах нам удавалось занимать 8-е и 9-е места. Вопрос: В Сузуке Haas F1 выступила уверенно: впервые обе машины прошли в финал...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Небольшим командам всегда сложнее

Роман Грожан о трассе в Сузуке и Гран При Японии...

Роман Грожан: Главное – со мной всё в порядке

Грожан: Дебют в Формуле 1 – отличная новость для Гасли

Роман Грожан: Гонки – это всегда поиск компромисса

Роман Грожан: Ключевой момент – добиться работы шин

Грожан: Не стоит в пятницу оценивать время на круге

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона