Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Австралии Себастьян Феттель поднялся на подиум, тогда как Кими Райкконен сошел с дистанции из-за проблем с креплением колеса. В интервью пресс-службе Ferrari технический директор команды Джеймс Эллисон подвёл итоги австралийского этапа сезона и рассказал о сложностях предстоящего Гран При Малайзии.

Вопрос: Прежде чем мы перейдём к Гран При Малайзии, хотелось бы узнать ваши впечатления от первого этапа сезона в Австралии...
Джеймс Эллисон: Гонка прошла с переменным успехом. Конечно, приятно подняться на подиум в первом Гран При сезона – надеюсь, мы будем чаще финишировать в тройке и когда-нибудь займем более высокие позиции. Это позитивный момент. Минус в том, что одна машина сошла с дистанции. Кроме того, нам хотелось бы сократить отставание от доминирующей Mercedes. Мы хотим побеждать.

Вопрос: Теперь мы отправляемся в Сепанг – на трассу с иными характеристиками и климатом. Что вы ждете от этого уик-энда?
Джеймс Эллисон: Очевидно, что в Сепанге совершенно другой климат, но трасса всё-таки не так уж сильно отличается от Мельбурна. Как правило, мы оцениваем трассы по двум параметрам: насколько скорость зависит от уровня прижимной силы и от мощности двигателя. В этом плане Сепанг вполне сравним с Альберт-парком, следовательно, машина, которая была конкурентоспособной в Австралии, должна остаться на этом уровне и в Малайзии.

Разница в том, что в Сепанге очень жарко, поэтому там сложнее поддерживать необходимые температурные параметры машины и, что ещё важнее, резины. Поэтому работе с шинами нужно уделять больше внимания, чем в Мельбурне.

Вопрос: Кстати, на эту трассу Pirelli всегда привозит более жесткие составы. Это вызывает какие-либо сложности для команды?
Джеймс Эллисон: Очевидно, что приехав на трассу, мы уже не думаем о том, какие именно составы в нашем распоряжении, Hard, Medium или Soft – у нас есть более мягкая и более жёсткая резина. Но любопытный момент заключается в том, что особый выбор составов для малайзийского уик-энда открывает широкие возможности для использования тактики: можно  ожидать, что команды будут пытаться опередить соперников за счёт более ранних пит-стопов. Шины Medium, которые мы стараемся использовать в квалификации, в определенный момент теряют эффективность, вы переходите на новую резину, и в период этого перехода появляются вполне реальные возможности для тактического манёвра. В результате благодаря этому гонка получается интересной.

Вопрос: Из-за нестабильной погоды квалификация в Сепанге часто проходит захватывающе. Иногда некоторые быстрые машины выбывают уже в первой части сессии из-за неправильного выбора времени выезда на трассу. Есть ли какие-то моменты, которым вы уделяете особое внимание?
Джеймс Эллисон: Каждый раз, когда машина находится на трассе, у нас есть хорошая возможность следить за развититем метеообстановки, что позволяет получить представление о риске дождя по ходу сессий. Таким образом, по ходу квалификации и гонки надо внимательно следить за данными метеорадара и прогноза погоды, чтобы дождь не застал нас врасплох.

Вопрос: И последнее: на какой результат можно реально рассчитывать в Сепанге?
Джеймс Эллисон: Посмотрим, сможет ли Mercedes избежать ошибок. Учитывая отрывы, которые мы видели в Мельбурне, разумно полагать, что эта команда окажется впереди. Однако мы считаем, что сумеем сократить отставание, если всё сделаем правильно. В Мельбурне нам это не удалось, но я надеюсь, что в Сепанге всё получится. Надеемся по итогам квалификации уверенно занять третье и четвертое место на стартовой решетке.

Источник: F1News

Среда 25 Марта 2015 13:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эллисон, сепанге, джеймс, трассу

Читайте также: Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон очень доволен работой Валттери Боттаса, победителя Гран При Австрии, полагая, что команде просто повезло, что она заполучила столь быстрого гонщика, отличительной чертой характера которого является абсолютное спокойствие. Вопрос: Казалось, что Валттери Боттас должен был получить штраф за фальстарт…Джеймс Эллисон: Правила на этот счёт не менялись уже целую вечность. Он тронулся с места после сигнала, а не до него, так что старт был корректным. Вопрос: Под конец гонки у Валттери были проблемы с пузырением резины, но, вероятно, ему всё-таки удавалось контролировать ситуацию?Джеймс Эллисон: Борьба была очень острой, поэтому тем более приятно, что у нас всё получилось. Это же прекрасно, что ему удалось сдержать атаки Себастьяна Феттеля и финишировать первым! Вопрос: Когда вы продумывали тактику гонки, вы предвидели, что ближе к финишу борьба будет такой напряжённой?Джеймс Эллисон: Нет, мы этого не могли знать. В частности, вряд ли можно было предвидеть, что начнётся пузырение резины, а этот фактор влияет на темп, и ситуация может развиваться нелинейно. Поэтому на первом отрезке Валттери ехал очень быстро и без проблем контролировал отрыв о Феттеля, но на втором отрезке делать это было уже сложнее. Вопрос: В отличие от Валттери, для Льюиса уик-энд складывался сложнее, его не устраивало поведение машины в квалификации, и по ходу гонки он тоже на это жаловался…Джеймс Эллисон: Вспомините, как развивалась его ситуация по ходу гонки: в начале он терял время позади более медленных машин, но потом поехал быстрее и отыгрался. Он показывал очень хорошую скорость...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды

Эллисон: Машины 2017 года выглядят очень здорово

Эллисон: Уроки Барселоны пригодятся в Монако

Капитан «Феррари». Станет ли Джеймс Эллисон новым Россом Брауном?

Джеймс Эллисон: Ferrari в состоянии одолеть Mercedes

Джеймс Эллисон: Все в Ferrari могут гордиться прогрессом

Эллисон: В Венгрии ситуация сложилась в нашу пользу

Эллисон: Скорость машин позволяла занять второй ряд

Джеймс Эллисон: Команда работает на перспективу

Джеймс Эллисон: В Сепанге я хотел танцевать от радости