➥ Новости
После финиша в Австралии Кристиан Хорнер призвал FIA вмешаться и изменить регламент, чтобы лишить Mercedes AMG преимущества. Действующему чемпиону мира не нравится эта идея...
Льюис Хэмилтон: «Мы все в одинаковых условиях боремся за то, чтобы в итоге оказаться лучшими. Несколько лет в Red Bull Racing превосходно справлялись со своей работой, теперь преимущество у нашей команды, но мы серьёзно поработали, чтобы выйти на такой уровень, поэтому было бы нечестно сейчас корректировать правила».
Пилот Mercedes также прокомментировал предстоящее возвращение за руль Фернандо Алонсо: «Никто из нас не хочет, чтобы соперники не выходили на старт из-за проблем со здоровьем, особенно если травма получена за рулем Формулы 1. Безопасность – ключевой вопрос, мы должны быть уверены, что всем пилотам ничего не угрожает.
Здорово, что Фернандо в хорошей форме и скоро вернётся за руль. Он – двукратный чемпион мира, а нам нужно, чтобы в чемпионате выступали лучшие гонщики».
Источник: F1News
Вторник 24 Марта 2015 17:04<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: хэмилтон, mercedes, хорнера, фернандо
Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть... ➥ На главную ➥ Новости