Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus lotus exige lotus elise lotus exige s club racer lotus elise 20th anniversary edition

Новый увеличенный сплиттер, плоское днище и антикрыло на 160 км/ч генерируют прижимное усилие, эквивалентное 42 кг. Другие отличия: лёгкие кресла с кожаной отделкой и контрастной прострочкой, облегчённая центральная консоль в цвет кузова, спортивный руль.

Н овинка Exige S Club Racer основана на купе Exige S с 350-сильной «шестёркой». Она идёт по стопам Elise S Club Racer, а также своего далёкого предшественника. Тогда это была ограниченная в 25 штук партия Exige S с особым оформлением. Теперь всё чуточку серьёзнее: снаряжённая масса снижена до 1161 кг (на 15 кг меньше, чем у «эски»). Скромная экономия не повлияла на паспортные данные. А вот на треке разница между ними должна быть ощутима, особенно в новом режиме системы стабилизации — Race. Он обостряет реакцию на нажатие педали газа. За Exige S Club Racer просят 56 900 фунтов, на 2400 фунтов больше, чем за Exige S.

Недавно модификация Elise S Club Racer уступила место Elise 20th Anniversary Edition, выпущенной к 20-летию модели. По сути это всё тот же Club Racer, но с матово-чёрными коваными колёсными дисками, иной отделкой салона (кожа или алькантара на выбор), памятными шильдиками. Мотор 1.8 с компрессором (220 л.с.) позволяет новинке весом 914 кг набирать сотню с места за 4,6 с. Цена — 39 900 фунтов.

Помимо того, на днях исполнительный директор компании Lotus Жан-Марк Гале поведал кое-какие подробности о наследнике баркетты 2-Eleven. Автомобиль будет называться 3-Eleven. По уточнённым данным, ему решено вживить компрессорную «шестёрку» с отдачей в 420 сил, которые придутся на 890 кг снаряжённой массы. О претензиях на абсолютный рекорд Нордшляйфе для дорожных машин Гале в прошлый раз заявить явно поспешил, но расчётное для 3-Eleven время всё-таки хорошее — 7:09 (рекорд составляет 6:48).

Источник: DRIVE.RU

Вторник 24 Марта 2015 16:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, racer, exige, elise

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1