Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Испанское издание Marca сделало предположение, что в момент аварии Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне на его машине заклинило рулевое колесо.

Газета опубликовала несколько фотографий, подтверждающих эту теорию. Так, например, в повороте руль был повернут вправо – как и сразу после аварии.

В то же время издание привело снимки машины Дженсона Баттона в этом же месте – и в его случае рулевое колесо всегда оказывалось по центру.

Такое предположение основывается на словах Алонсо, который вспомнил, что перед аварией почувствовал руль тугим.

Босс McLaren Эрик Булье в беседе с испанской прессой в очередной раз подчеркнул, что с машиной в техническом плане всё было в порядке, и поэтому команда до сих пор не знает причин аварии.

«Я понимаю, почему этот случай вызвал такой резонанс в Испании, - сказал Булье. – И некоторые люди неправильно себя ведут в данной ситуации, выдумывая вещи на пустом месте.

Я признаю, что мы не совсем правильно работали с общественностью, но я не собираюсь защищать Рона Денниса.

В Барселоне во время пресс-конференции он сказал, что с машиной всё было в порядке – так и есть на самом деле.

Я понимаю, что это сложно понять, но мы до сих пор не знаем, что случилось с Фернандо. И я вам обещаю, что ничего не скрываю».

Сегодня Алонсо должен прибыть в Малайзию.

Источник: Autosport.com.ru

Вторник 24 Марта 2015 10:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: аварии, алонсо, рулевое, колесо

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса