Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
astonmartin galpin astonmartin тюнинг astonmartin galpin thunderbolt astonmartin vanquish

Автомобиль только в общих чертах напоминает исходник. Тут не просто перекроенный нос с гигантской алюминиевой решёткой радиатора, но и заново созданный кокпит с сильнее наклонёнными стёклами и тонированной панорамной крышей.

Д изайнер и предприниматель Хенрик Фискер, один из авторов Aston Martin DB9 и Vantage, основатель компании Fisker Automotive (правда, давно её покинувший), представил на шоу Amelia Island Concours d’Elegance своё новое творение: купе Thunderbolt. Оно основано на двухдверке Aston Martin Vanquish. Выполненный из углепластика автомобиль — личная интерпретация Фискера того, как мог бы выглядеть Vanquish. С компанией Aston Martin проект никак не связан. Зато он имеет отношение к американской фирме Galpin Auto Sports. Почему это важно, поясним ниже.

Новые светодиодные фонари дополняют не менее оригинальные фары, крыша плавно перетекает в спойлер.

Датчанин заявил, что хотел создать «элегантное купе GT, эмоциональную скульптуру вне времени». Так что проект был сосредоточен именно на дизайне, а силовой агрегат остался неизменным. Это «атмосферник» V12 5.9, который в спецификации 2014-го выдаёт 576 л.с. и 630 Н•м. Дополняет его восьмиступенчатый «автомат» (он заменил на Vanquish шестиступенчатый в прошлом году).

Фискер (слева) представлял автомобиль вместе с Бо Бекманом, главой Galpin Auto Sports. Хенрик ныне владеет собственным дизайнерским бюро HF Design, которое не занимается выпуском машин. Однако кооперация с Galpin даёт шанс на запуск новинки в мелкую серию.

Впрочем, в технику авторы всё же немного вмешались: подвеска тут занижена на 15 мм, а ещё появились новые 21-дюймовые колёсные диски. Динамических характеристики партнёры не приводят, но, вероятно, они идентичны параметрам исходной модели. Например, разгон с нуля до сотни у купе Vanquish занимает 3,6 с.

Помимо необычного дисплея, в интерьере появились кожаная отделка от итальянского изготовителя мебели Natuzzi и детали из углепластика.

На передней панели красуется хронограф Skeleton от швейцарского производителя Maurice Lacroix. Между кресел расположился уникальный держатель для пары бутылок шампанского.

В салоне перемены не менее эффектны, чем в экстерьере. Впервые в мире использована мультимедийная система на основе изогнутого дисплея Panasonic (11,6 дюйма). Разработанный в кооперации с Фискером концептуальный экран высокого разрешения Curved Control Screen максимально подавляет блики и отражения, а также регулируется по высоте.

Партнёры говорят, что для мелкосерийного выпуска машины в её конструкцию придётся внести ряд изменений, в том числе переделать носовую часть (как показано на этом рисунке). А мультимедиа получит обычный, не изогнутый экран. Последний — только штучный прототип.

Если реакция публики будет положительной, компаньоны могли бы собрать ограниченное число экземпляров двухдверки строго под заказ коллекционеров. В таком случае углепластиковый кузов будет изготавливать калифорнийская фирма GFMI Metalcrafters (она же построила оболочку для нынешнего концепта), а Galpin Auto Sports будет отвечать за техническую начинку и салон. Продажей займётся отделение Galpin Aston Martin, калифорнийский дилер Aston Martin.

Бонус

Это не первая совместная работа Хенрика Фискера и Galpin Auto Sports. Можно вспомнить 725-сильный углепластиковый Ford Mustang Rocket, представленный как концепт в ноябре прошлого года в Лос-Анджелесе. А сейчас, на всё том же конкурсе Amelia Island ателье Galpin показало серийный вариант купе и объявило о начале его выпуска. Цена зависит от оснащения: от $109 100 до $125 000. Чёрное купе на фото — производственный вариант, серебристый — концепт.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 17 Марта 2015 10:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: martin, aston, galpin, astonmartin

Читайте также: Президент FIA Жан Тодт не раз говорил об идее «общих моторов», которые можно использовать в разных сериях, чтобы снизить стоимость и повысить конкуренцию. Исполнительный директор Aston Martin Энди Палмер поддерживает это предложение... Энди Палмер: «У этой идеи две важные составляющие. Во-первых, появится возможность создать бизнес по выпуску двигателей, а не просто заниматься маркетинговыми играми. Во-вторых, основное внимание вновь будет приковано к гонщикам». В числе гоночных серий, которые могут получить «общие моторы», называют Формулу 1, Формулу 2, Формулу 3, GP3, WEC и IndyCar. Палмер полагает, что такие моторы могут заинтересовать организаторов кузовных серий DTM и Super GT. Ранее в Aston Martin говорили о возможности разработать собственную силовую установку для Формулы 1 – в сотрудничестве с одним из мотористов. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Aston Martin изучают перспективы проведения IPO

В Aston Martin готовы совместно разрабатывать мотор

Видео: Ферстаппен протестировал новый Aston Martin

Марк Хьюз о перспективах Aston Martin в Формуле 1

Aston Martin – новый титульный партнёр Red Bull Racing

Решение Aston Martin зависит от нового регламента

В Aston Martin всерьёз подумывают о Формуле 1

Red Bull нужны специалисты по активной подвеске

Ньюи воодушевляют перемены в регламенте на 2017 год

Red Bull и Aston Martin представили гиперкар AM-RB 001