Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e mercedes шпионерия

Пока идут тесты, немцы «по частям» раскрывают машину. Мы уже видели фары. А шпионские снимки показали новые колёсные диски.

С ледующий Mercedes E-класса вполне ожидаемо выглядит, как уменьшенный в масштабе S-класс, а учитывая родство по платформе MRA, можно сказать и «увеличенный C-класс». В этом несложно убедиться, глянув на свежие шпионские кадры, где запечатлена новая четырёхдверка. Если прошлый образец нёс на кузове массивные пластиковые накладки, то теперь осталась лишь плёнка.

В ногах задних пассажиров должно быть ощутимо больше пространства благодаря выросшей колёсной базе.

Гранёные формы уступили место плавным линиям. Фонарь очень похож на S-класс. Обращает на себя внимание замысловатая дверная ручка. Фотографы, близко подошедшие к машине, отметили, что багажник просторнее не стал. Скорее, он даже меньше предыдущего.

Наверняка Е-класс получит полностью цифровую приборку — хотя бы в виде опции. Ещё известно, что в гамму моторов после пятнадцатилетней паузы вернутся рядные «шестёрки». Это будут двигатели из нового модульного семейства, в которое также войдут «четвёрки» и трёхцилиндровые агрегаты. Последние могут появиться и на Е-классе. На «заряженной» версии, скорее всего, будет установлена четырёхлитровая «восьмёрка» от купе Mercedes-AMG GT, но в более мощном варианте.

Как и раньше, в зависимости от исполнения у Е-класса будут разные решётки радиатора.

Вместе с седаном должен выйти универсал. Позднее — купе и кабриолет. Самое интересное из неофициальной информации: у Е-класса может появиться модификация Maybach. Удлинять Е-класс немцам не впервой, но теперь это будет не китайская версия, а часть основной линейки, к тому же с двумя раздельными креслами на заднем ряду и роскошным интерьером. По размерам такая модель может запросто претендовать на вторжение на территорию короткобазной «эски». Дебют Е-класса пятого поколения должен состояться осенью нынешнего года, а в продажу автомобиль поступит в начале 2016-го или даже весной следующего года.

Чуть раньше фотошпионам удалось заснять новинку на зимних тестах.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 16 Марта 2015 12:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, eкласса, шпионские, скорее

Читайте также: В Барселоне завершилась первая серия тестов по ходу сезона 2018 года. Оба дня в Испании стояла отличная погода, команды получили возможность испытать все свои новинки и решения, созданные на основе данных, собранных в первых гонках чемпионата. Как и по ходу уик-энда, лучшими оказались представители Mercedes. Валттери Боттас проехал самый быстрый круг тестов, причём сделал это на шинах SuperSoft. Самую большую дистанцию проехал его напарник Льюис Хэмилтон – 151 круг. Среди команд тоже в лидерах Mercedes – лишь по пройденной дистанции силовые установки Ferrari немного их опередили. Представители Renault отстали и по скорости, и по числу кругов – впрочем, не так уж сильно. В таблице мы не учитывали гонщиков, машины и моторы, участвовавшие в тестах перспективной резины Pirelli, так как они работали по независимой программе. Пилот Шасси Двигатель Время Разница Резина Круги Км В.Боттас Mercedes Mercedes 1:16,904 0,000 SuperSoft 139 647,045 А.Джовинацци Ferrari Ferrari 1:16,972 0,068 HyperSoft 148 688,94 М.Ферстаппен Red Bull Renault 1:17,528 0,624 HyperSoft 148 688,94 К.Сайнс Renault Renault 1:17,562 0,658 HyperSoft 119 553,945 С.Феттель Ferrari Ferrari 1:17,659 0,755 Soft 136 633,08 Л.Норрис McLaren Renault 1:18,039 1,135 Soft 80 372,4 К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 1:18,274 1,370 HyperSoft 75 349,125 Н.Мазепин Force India Mercedes 1:18,344 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы

В Mercedes добровольно снизили мощность моторов

Мартин Брандл: Mercedes больше не доминирует в Формуле 1

В Mercedes готовы на компромиссы ради будущего Ф1