Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный инженер Williams F1 Роб Смедли полагает, что на трассе в Альберт-парке достоинства машины FW37 раскрылись не в полной мере, тем не менее, Фелипе Масса финишировал четвёртым, поэтому такой результат можно считать приемлемым.

Вопрос: Очевидно, сегодня вы упустили подиум…
Роб Смедли: Понимаете, перед первым пит-стопом мы искали правильное тактическое решение. Себастьян держался в одной секунде позади Фелипе, и было понятно, что он может ехать быстрее. Мы знали, что если Феттель сможет опередить нас за счёт более раннего пит-стопа, его уже будет не догнать. У нас оставался единственный вариант – провести пит-стоп первыми. Мы попытались пойти по этому пути и были близки к успеху. К сожалению, выяснилось, что у Ferrari темп выше, чем мы думали. По-моему, на двух кругах Себастьяну удалось отыграть восемь десятых по отношению к Фелипе.

Кроме того, Масса потерял ещё полторы секунды, когда пытался опередить Даниэля Риккардо в 13-м повороте. Все это сработало против нас, и в итоге мы оказались позади. Принятое нами решение не сработало. Так что тут есть над чем подумать. С другой стороны, это только первая гонка, а на австралийской трассе достоинства нашей машины раскрылись не в полной мере. Поэтому сегодняшний результат можно считать приемлемым.

Вопрос: Как вы полагаете, то преимущество Mercedes над Williams и над Ferrari, которое мы увидели сегодня, отражает реальную расстановку сил? Или они ехали медленнее, чем могли бы, и просто берегли двигатели?
Роб Смедли: Не знаю, что они делали, но реальную картину мы видели во вчерашней квалификации. Сегодня мы её не увидели.

Вопрос: Как вы считаете, столь значительное преимущество Mercedes вряд ли на пользу спорту?
Роб Смедли: Нет, я так совершенно не считаю. Формула 1 – это стремление к совершенству. Mercedes сейчас можно считать абсолютным ориентиром. Уровень, которого достигла эта команда, впечатляет. Я готов снять перед ними шляпу – они отлично справились с делом. Мне доводилось работать в командах, доминировавших в чемпионате, но сейчас в Формуле 1 сменился лидер. Если вы упорно трудитесь и всё делаете правильно, за это полагается вознаграждение. Так что это хорошо для спорта, поскольку становится понятно, насколько серьёзные старания прикладывают все участники чемпионата.

Вопрос: Значит, если вы всё будете делать правильно, в конце концов вы сможете опередить Mercedes? Или не Williams, а какая-то другая команда…
Роб Смедли: Если честно, я не знаю. На этот вопрос трудно ответить. Вы спрашиваете, оставит ли Mercedes лидирующие позиции? Не думаю.

Вопрос: Но в своё время их оставила Ferrari, затем Red Bull…
Роб Смедли: Теоретически, в конечном итоге баланс может измениться, команды, которые сегодня отстают, постепенно будут работать лучше, более эффективно, а в Mercedes могут произойти кадровые перестановки, кто-то из специалистов уйдёт, также может существенно измениться технический регламент – и всё это приведёт к тому, что лидеры отступят шаг назад. Но мы не на это должны рассчитывать – это Williams должна работать лучше, чтобы постараться их опередить.

Вопрос: Можете объяснить с технической точки зрения, почему вы так много проигрываете Mercedes, хотя используете такие же двигатели?
Роб Смедли: Не могу. Если бы мог, мы бы им столько не проигрывали. Нет какой-то одной области, какого-то одного секрета их скорости. Просто они достигли высочайшего уровня на всех направлениях работы.

Вопрос: Чем вы объясняете проблему с позвоночником, возникшую во время квалификации, которая не позволила Валттери Боттасу выйти на старт?
Роб Смедли: Я не эксперт в области медицины и просто не знаю. Возможно, отчасти это связано с огромным усилием, с которыми гонщик в квалификации давит на педаль тормоза. Когда уровень сцепления с трассой повышается, а в баке машины не так много топлива, гонщики могут тормозить намного позже и намного интенсивнее. И если у Валттери была какая-то скрытая проблема, в такой ситуации она могла проявиться. Но я вам честно скажу, с этим вопросом надо обращаться к другим людям.

Вопрос: Как сказалось на вашей тактике столь раннее появление на трассе автомобиля безопасности?
Роб Смедли: Вообще-то, почти не повлияло. Ранний выезд сейфти-кара не мог помешать нашим планам, потому что мы изначально планировали проехать дистанцию с единственным пит-стопом – готовясь к гонке, мы рассчитали, что этого будет вполне достаточно, поскольку знали, что шины Medium позволяют проехать много кругов. Разве что движение за автомобилем безопасности позволяет сэкономить какое-то количество топлива, и все оказываются в более благоприятном положении.

Вопрос: Вы ожидаете, что в Малайзии будете более конкурентоспособными, по крайней мере по отношению к Ferrari?
Роб Смедли: Более точную картину мы можем получить на трассах, где скорость более явно зависит от эффективности аэродинамики, от прижимной силы и мощности двигателя. Поэтому я не могу ответить. Зная характеристики нашей машины, я полагаю, что малазийская трасса походит FW37 гораздо лучше. Что касается вопроса о том, как мы будем выглядеть по отношению к Ferrari или любой другой команде, то на него я затрудняюсь ответить.

Источник: F1News

Воскресенье 15 Марта 2015 16:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: смедли, mercedes, считать, ferrari

Читайте также: Немецкий Sport Bild цитирует Берни Экклстоуна, который говорит о будущем Формулы 1 и возможном дебюте Мика Шумахера через несколько лет… Берни Экклстоун: «Не думаю, что 2017-й прервёт доминирование Mercedes. Их силовая установка останется лучшей и обеспечит команде огромное преимущество. Уравнять ситуацию может лишь новый регламент на моторы – и нужно принять его как можно скорее. Внимание зрителей сейчас привлечь сложнее, чем прежде, поэтому имеет смысл разделить гонку на два спринта по сорок минут – на мой взгляд, это соберёт больше зрителей у телеэкранов, чем одна длинная гонка. Впрочем, в Liberty Media могут поступить так, как считают нужным. Приход Мика Шумахера? Если он окажется так же хорош, как его отец, почему бы нет? Будет здорово для Формулы 1, если фамилия Шумахер вновь будет представлена в этом спорте». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сайнс: Объявление о контракте Боттаса – вопрос времени

Ники Лауда: Своими успехами в Mercedes обязаны людям

Тото Вольфф: Боттас важен для Williams

Чемпионская статистика трёх сезонов от Mercedes

Хельмут Марко: В Mercedes не станут рисковать

Франц Тост: Мы тратим слишком много денег

Джеймс Аллен о трех фазах становления Хэмилтона

Нико Росберг: Верляйн – надежда Германии

Джолион Палмер: Не всё зависит только от Льюиса…

Дэвид Култхард о своих первых машинах...