Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гоночный директор команды McLaren Эрик Булье дал понять, что для его коллектива Гран При Австралии стал дополнительными тестами после непростой зимы.

И Дженсону Баттону на этих «тестах» удалось финишировать, хотя он и оказался последним из пилотов, увидевших клетчатый флаг - с 11-м результатом и в двух кругах позади победителя.

При этом Баттон в среднем проигрывал 2,5 секунды на круге Льюису Хэмилтону, финишировавшему первым.

«Обычно на зимних тестах мы проводим имитацию гонки, но в этот раз мы не смогли этого сделать, - рассказал Булье. – Поэтому мы рады, что смогли прийти к финишу. Если честно, сегодняшний заезд мы рассматривали с точки зрения еще одной тестовой сессии».

Команде пришлось использовать консервативные настройки двигателя для предотвращения возможных проблем, при этом Булье добавил, что в самой гонке Баттон действовал очень осторожно.

«Сезон только начинается, и мы не хотим делать глупостей, чтобы не повредить двигатель, - сказал Эрик. – Мы действовали очень осторожно, поскольку хотели пройти как можно большую дистанцию и добраться до финиша».

Француз считает, что мотористам Honda потребуется какое-то время, чтобы догнать Mercedes, поскольку немецкие коллеги намного дольше разрабатывали свою силовую установку.

«В Mercedes разрабатывали свой двигатель более трёх лет, а в Honda – 18 месяцев, вот вам и ответ на вопрос о разнице, - продолжил Булье. – В распоряжении Mercedes хорошая команда.

У современных двигателей огромный потенциал, поэтому может уйти несколько лет, чтобы догнать лидеров».

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 15 Марта 2015 11:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: булье, mercedes, баттон, разрабатывали

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari