Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
suzuki alto suzuki alto rs

Длина — 3395 мм, ширина и высота — по 1475. Колёсная база — 2460 мм. Обувка — 15-дюймовые шины Bridgestone Potenza RE050A.

В осьмое поколение кей-кара Suzuki Alto было представлено в Японии в конце минувшего года. «Горячая» турбоверсия машинки тогда имела статус концепта. Теперь она с минимальными изменениями встала на конвейер и уже доступна для заказа. Цены на переднеприводную модификацию начинаются с 1 293 840 иен ($10 650), на полноприводную — с 1 405 080 ($11 566). Продавать «зажигалку» за пределами домашнего рынка Suzuki не планирует.

«Эр-эс» предлагается в трёх цветах кузова: белом, красном и чёрном. У «гражданского» Alto, который, кстати, стоит на $3000 дешевле, окрасов — с десяток.

Моторчик с турбокомпрессором у микролитражки относительно новый: трёхцилиндровый двенадцатиклапанник R06A объёмом 660 см³ разработан в 2011 году. На «заряженном» Alto он выдаёт 64 л.с. и 98 Н•м (с 3000 об/мин). Мало? Обладать большей мощностью кей-карам в Японии запрещено, да и невыгодно в плане налогов. Впрочем, и этих силёнок «карманной ракете» вроде как хватает, ведь весит она 670 или 720 кг, в зависимости от привода. Коробка передач — пятиступенчатый «робот» AGS (Auto Gear Shift), позволяющий переключать передачи подрулевыми лепестками. Данных о разгонной динамике компания не приводит.

Главные отличия в салоне — ковши с ярко выраженной боковой поддержкой, три колодца приборов вместо одного, повсеместные красные акценты и лаковые вставки.

По сравнению с обычным Alto у «эр-эса» более жёсткая подвеска, амортизаторы KYB, вентилируемые дисковые тормоза спереди, повышенная примерно на 5% жёсткость кузова на кручение. Вместе с тем японцы подчёркивают, что Suzuki Alto Turbo RS удобен для повседневного использования: расход топлива не превышает 4 л/100 км (спасибо за это и системе start/stop), имеются подогрев передних кресел, ESP и климатическая установка в «базе», а также… карман в спинке сиденья переднего пассажира!

История

Турбированный агрегат появился в арсенале Alto в 1985 году, а первая «горячая» полноприводная версия Suzuki Alto Works RS-R увидела свет в 1987-м. С тех пор японцы «заряжали» кей-кар в течение пяти поколений («спортивные» модели получали индексы RS/X, RS/R, RS/Z) и остановились только в декабре 2000-го, решив сосредоточиться на экономичности своей микролитражки. У всех «эр-эсок» присутствовала «ноздря» воздухозаборника на капоте. Странно, что новый Turbo RS не унаследовал эту особенность хотя бы в виде имитации.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 13 Марта 2015 14:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: suzuki, turbo, кейкар, в японии

Читайте также: bmw 2002 hommage Шоу-кар получил окраску Space Race Metal с интересным сочетанием матовых и глянцевых поверхностей, 20-дюймовые легкосплавные диски и мощную тормозную систему с золотистыми суппортами. К омпания BMW традиционно привозит на берега озера Комо в Италии интересные концепты, построенные по мотивам знаменитых моделей прошлого. В 2015 году на мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este немцы показали купе 3.0 CSL Hommage, созданное в честь одноимённой двухдверки 1971-го, а в нынешнем году настал черёд отметить 50-летний юбилей модели 2002 (точнее — серии 02, смотрите раздел «История»). Ассоциаций с прошлым в современном BMW 2002 немного. Но всё же у Hommage есть одиночные круглые фары (золотистые в честь золотого юбилея), поворотники в верхней части капота и ярко выраженные расширители колёсных арок — как у предка. Очертания фонарей тоже намекают на ретростиль, хотя не так явно, как фары. Довершают смешение эпох углепластиковые элементы кузова: от сплиттера через поясную линию (она вторит хромированной полосе на историческом прообразе) до диффузора, а ещё — солидный спойлер. К сожалению, технические характеристики концепта компания оставила за кадром. Понятно, что тут не обошлось без турбомотора (например, от «эмки»), который для нынешнего баварского автопроизводителя, в отличие от семидесятых годов, диковинкой не является. Легко предположить, что отдельные дизайнерские элементы, опробованные здесь, мы увидим в будущих двухдверках марки. История Предшественник третьей серии BMW...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зовём Cayenne рассудить BMW X5 M и Range Rover Sport SVR

Обновление семейства Porsche 911 добралось до версий Turbo и Turbo S

Спорткар Audi R8 V10 plus оказался всего на 10% дешевле Lamborghini

Седан Cadillac ATS обзавёлся новыми агрегатами

Обновлённые Porsche 911 Turbo и Targa остались без маскировки

Шпионеры подловили «горячий» хэтч Hyundai i20

Хэтч Audi TT превратили для фестиваля в 600-сильный спорткар

Для флагмана Cadillac CT6 с нуля созданы две тихие «шестёрки»

Хэтчбек Opel Corsa получил 150-сильный «подогретый» вариант

Кей-кар Suzuki Alto Turbo RS вышел на рынок Японии