Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
opel технологии

Нынешняя система освещения AFL+, доступная для большинства моделей Опеля, имеет десять режимов работы. Она автоматически распределяет световые потоки, ориентируясь на данные с фронтальной камеры Opel Eye. Направление и яркость лучей регулируются в зависимости от угла поворота руля, скорости движения, дорожных условий, приближения других автомобилей, пешеходов и так далее.

С пециалисты компании Opel и Дармштадтского технологического университета сообщили о разработанной ими экспериментальной системе Opel Eye-Tracking, которая заявлена как будущее адаптивного освещения. Идея проста: головной свет должен «смотреть» туда же, куда и водитель, повторять направление взгляда человека за рулём. Изначальной задачей было сделать систему простой и пригодной для серийного выпуска, поэтому инженеры начали с обычной веб-камеры, направленной на лицо. Она сканировала рельефные части физиономии, результаты обрабатывались компьютером и преобразовывались в сигналы для управления фарами. Первый прототип работал недостаточно быстро, но опелевцы не сдались.

«Система имеет ещё одно преимущество: её не нужно калибровать под конкретного человека, поскольку она работает идеально с любым водителем независимо от его комплекции», — рассказал руководитель проекта Opel Eye-Tracking Ингольф Шнайдер. По его словам, разработка продолжается в течение двух лет. Кстати, на смену биксеноновому свету идут светодиодные матричные фары. В Рюссельсхайме завершаются их испытания. Презентация состоится через 18 месяцев.

Дело пошло на лад, когда экспериментаторы получили камеру с периферийными инфракрасными датчиками и центральными фотодиодами, ускорили обработку данных и замедлили реакцию на перемещение взгляда, для чего пришлось разработать сложный алгоритм задержки. Без него лучи бегали бы резко и хаотично, как это нередко делают глаза водителя. В результате система сканирует лицо более 50 раз в секунду вне зависимости от времени суток и не обращает внимания на сиюминутные отвлечения от дороги — в таких случаях фары продолжают освещать пространство перед автомобилем. Предполагается, что слежение за взглядом станет частью системы адаптивного головного освещения Opel AFL+ третьего поколения. Сроки её выхода не раскрываются.

Компания Opel называет себя первопроходцем в разработке систем управления взглядом, и это правда, но лишь отчасти. Год назад о создании схожего комплекса рапортовала фирма Volvo, причём у неё данная функция используется для мониторинга усталости и концентрации водителя, идентификации и запуска индивидуальных настроек. Почему-то Opel обо всём этом не упоминает. Также нужно вспомнить, что пионером в слежении за глазами стала Toyota в 2006 году: её Driver Monitoring System дебютировала на гибридном седане Lexus GS 450h. В нём камера, установленная на рулевой колонке, присматривает за поведением человека за рулём, при обнаружении опасной ситуации «будит» его предупреждающими сигналами. Такие производители, как Mercedes-Benz и BMW, тоже не прочь заглянуть в лицо водителю, а значит, управление взглядом — наше неминуемое будущее.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 12 Марта 2015 16:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: водителя, взглядом, система, инженеры

Читайте также:Современные автомобили далеко продвинулись с точки зрения различных электронных помощников. К примеру, нас уже не удивляет возможность автомобиля автоматически парковаться или поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта. Однако, оказывается, это — далеко не предел, и уже очень скоро машины научатся буквально угадывать желания водителей! Как сообщает издание MIT Technology Review, учёные из Стэнфордского и Корнелльского университетов уже разработали систему, которая при помощи анализа дорожной ситуации и поведения водителя способна с высокой точностью предугадать маневр за 3,5 секунды до его выполнения. Для того, чтобы достичь таких результатов, в течение двух месяцев было проанализировано поведение десяти водителей на протяжении 1900 км пути. С этой целью использовались несколько камер, установленных на кузове автомобиля, GPS-модель с привязкой к координатам, а также внутрисалонные датчики и камеры, направленные на лицо водителя. Ученые проанализировали типичное поведение водителя (положение головы, направление взгляда и т.д.) и совместили его с маневрами автомобиля. В итоге новая система, созданная с учетом этих данных, с вероятностью 90,5% способна предсказать последующий маневр автомобиля. Скажем, если водитель снижает скорость перед перекрестком и при этом смотрит налево, то система уже знает, что в ближайшее время он выполнит поворот. Учёные уверены, что новая система, предсказывающее поведение водителей, поможет существенно улучшить дорожную безопасность и снизить количество...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Купе Rinspeed Σtos запомнит привычки и даст чаевые

Создана модель осанки водителя перед аварией

Ягуары возьмут под контроль активность мозга водителя

Opel научит фары следовать взгляду водителя

Инженеры заставили фары следовать за взглядом водителя

«Ягуары» и «Лэнд Роверы» научатся «чувствовать» велосипедистов

Автомобили научатся читать «лицо» человека

Минск: маршрутчик продавал наркотики своим пассажирам

Qoros придумал отвечающую на эмоции водителя машину

Фирма Cadillac одной из первых внедрит коммуникацию V2V