Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несколько недель назад представители нескольких команд обратились к Берни Экклстоуну за помощью. Зимой нужны большие суммы, чтобы заплатить поставщикам за детали для новой машины, а призовые и спонсорские выплаты поступают позже – команды просили Берни помочь им ликвидировать этот «кассовый разрыв».

Экклстоун согласился помочь, выделив по 10 миллионов долларов, которые будут вычтены из призовых, но это произошло не так давно и, по информации немецкого Auto Motor und Sport, некоторые поставщики денег ещё не получили, в частности свои два миллиона долларов не получили в Pirelli от Lotus, Force India и Sauber.



Невозможно представить, что шинники не сделают исключение, предоставив резину в кредит, хотя такая вероятность существует. При этом, в Manor Marussia за резину уже расплатились.

Ходят слухи, что некоторым командам пришлось снимать жильё в частном секторе. Они заранее забронировали места в гостиницах, но когда не поступила предоплата, бронирование было отменено.

Источник: F1News

Четверг 12 Марта 2015 07:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: расплатились, pirelli, помочь, резину

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При