Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Международная автомобильная федерация объявила о начале новой кампании по повышению безопасности дорожного движения, продвигать которую будут многие гонщики, выступающие в чемпионатах, проводимых под эгидой FIA – в том числе Льюис Хэмилтон.

В рамках этой кампании, FIA опубликовала десять «Золотых правил безопасности», которые федерация хотела бы донести до автомобилистов.

1. Пристёгиваться

[следить за тем, чтобы все мои пассажиры были пристёгнуты – моя прямая обязанность]

2. Соблюдать правила дорожного движения


[правила созданы для нашей же безопасности]

3. Соблюдать установленные ограничения скорости
[моя машина сделана из металла, а пешеходы и дети – нет]

4. Проверять шины
[их степень износа и давление внутри, в том числе на запасном колесе]

5. Водить машину в трезвом состоянии
[после приёма алкоголя или наркотиков я представляю опасность на дороге]

6. Обеспечивать безопасность своих детей
[следить за тем, чтобы они находились на своих местах]

7. Быть внимательным

[звонки и обмен сообщениями во время движения создают опасность]

8. Останавливаться при ощущении усталости
[опоздать всегда лучше, чем не приехать вовсе]

9. Надевать шлем
[при езде на мотоцикле или велосипеде голова ничем не защищена]

10. Не забывать о вежливости и тактичности

[уважать других водителей]

Источник: F1News

Понедельник 09 Марта 2015 13:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, правил, десять, золотых

Читайте также: Кристиан Хорнер – один из последовательных критиков введения системы фронтальной защиты типа Halo, обязательное использование которой начнётся в 2018 году. По его мнению, в своём стремлении добиться абсолютной безопасности FIA в итоге может перейти к беспилотным гоночным автомобилям. При этом руководитель Red Bull Racing понимает, что федерация вынуждена внедрить Halo под воздействием юридических обстоятельств, ведь если произойдёт авария с тяжёлыми последствиями, и расследование покажет, что их можно было избежать, если применять Halo, то ответственность ляжет на FIA. Однако Хорнер задаётся вопросом, где разумный предел инициатив, направленных на повышение безопасности? «Если посмотреть на ситуацию в MotoGP, там ведь нет дуг безопасности или стабилизаторов, и тут возникает вопрос, – приводит слова Хорнера F1i.com. – Тревожит вот что: если и дальше двигаться в этом направлении, то безопаснее будет вообще обходиться без гонщика. Для чего он нужен? Машина может двигаться и в автономном режиме. Но это противоречит самой идее спорта, потому что должен быть человеческий фактор, машиной должен управлять гонщик, который сознательно идёт на риск. Теперь же FIA как административный орган, облечённый ответственностью, будет решать, какой уровень риска считать приемлемым». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Индианаполисе усиливают меры безопасности

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Бернд Майландер: Люблю пилотировать на пределе!

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?

Даниил Квят: Сегодня мы могли бороться с Ferrari

GP3: Бошунг выиграл дождевую воскресную гонку