Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Предположение о том, что Фернандо Алонсо потерял сознание за рулём машины ещё до момента аварии с каждым днём становится всё более правдоподобным.

Сразу после случившегося Феттель, ехавший позади испанца, заявил, что инцидент был “странным”, однако на этой неделе немец поправился, заявив, что авария не выглядела такой уж серьёзной, и что он видел лишь её последний момент.

Однако, по информации итальянской La Gazzetta, на видеозаписи с Ferrari Феттеля видно, как McLaren-Honda вдруг замедлилась, а затем неожиданно свернула прямо в стену.

Берни Экклстоун также назвал инцидент “необъяснимым”.

«Выглядит так, словно он потерял сознание в этот момент, - считает промоутер Формулы 1. – Не знаю, имел ли месо электрический удар, но, если это так, то инженеры и врачи должны были определить это. А пока вся эта история - словно какая-то загадка».

Один из бывших официальных судей FIA в беседе с журналистом испанской AS заявил следующее: «Мы бы поверили, если бы команда сказала, что Алонсо вдруг стало плохо или же он съел что-то на завтрак. Такое может случиться с каждым. Однако произошло нечто непонятное. Потеря сознания была причиной аварии, а не следствием».

Источник: Autosport.com.ru

Суббота 07 Марта 2015 15:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, аварии, феттеля, фернандо

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса