Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari f12 berlinetta ferrari carrozzeria ferrari carrozzeria touring berlinetta lusso ferrari geneve2015

Если длина Ferrari F12berlinetta не превышает 4618 мм, то у двухдверки в исполнении бюро Touring Superleggera она достигает 4692 мм. Ширина у новинки также больше: 2080 против 1942 мм. Наконец, купе Lusso ещё и выше — 1288 против 1273 мм.

С удьба ателье Touring Superleggera не всегда складывалась удачно. Основанная в 1926 году фирма начала свою деятельность бурно. В 1930-х вышла первая работа миланцев на базе Alfa Romeo 8C. А затем часто и, главное, регулярно стали появляться другие автомобили, построенные на основе моделей BMW, Alfa Romeo, Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bristol, Pegaso, Fiat, O.S.C.A., Autobianchi Primula, Auto Avio Costruzioni, Hudson и Sunbeam. В 1966 году ателье прекратило деятельность, но владельцы сохранили права на имя Carrozzeria Touring. Возродили бренд в 2006-м. За восемь лет итальянцы показали миру шесть моделей, включая те, что базировались на моделях Mini и Gumpert. Удивительно, но в этом списке не было Ferrari. Теперь есть — Ferrari F12berlinetta Lusso by Touring.

Более крупное купе Lusso by Touring тяжелее донора на 15 кг (итого — 1645 кг). Но на скоростные данные это не повлияло: до сотни машина разгоняется за те же 3,1 с и развивает те же 340 км/ч.

Вообще, у кузовщиков из Милана с Ferrari особые отношения. Сотрудничество двух компаний началось ещё в 1948 году с модели Ferrari 166 Mille Miglia, которая базировалась на первом серийном автомобиле из Маранелло Ferrari 166 Inter. О той первой работе команда художников Луи де Фабрикерса и думала, создавая купе на базе Ferrari F12berlinetta. Получилось потрясающе! Обратите внимание на дизайн — скруглённые передняя и задняя части, а также горизонтальные линии на боковинах, исходящих из изгиба передних колёсных арок. Более того, кроме фар и задних фонарей, новинку с донором снаружи ничего не роднит. Даже абрис оконной линии свой.

Интерьер изменился в меньшей степени. Внутри — более дорогая кожаная отделка, соответствующие логотипы и шильдики.

Конструкция кузова полностью заимствована у F12berlinetta. Это алюминиевая пространственная конструкция из 12 различных видов сплава, некоторые из них в автомобилях применяются впервые. В купе Lusso by Touring широко используется углепластик: из него сделаны капот (уже без технологии Aero Bridge), передний бампер, пороги, диффузор и крышка багажника. Остальные панели вручную отформованы из «крылатого» металла. А вот техническая начинка полностью заимствована у исходной машины, включая 740-сильный двигатель V12 6.3, преселективный «робот» F1 и электронноуправляемый задний дифференциал E-Diff. Всего будет сделано пять машин.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Марта 2015 13:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, touring, lusso, fberlinetta

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari