Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes v mercedes v-vision mercedes geneve2015

Анфас концептуальный V-класс отличается от серийной машины лишь слегка модернизированным передним бампером.

К  смотринам в Женеве компания Mercedes подготовила концепт V-ision e. По сути этот хорошо знакомый нам минивэн V-класса, только с гибридной силовой установкой. Двоякодвижимые минивэны мало распространены в Европе, таких моделей больше в Японии — именно там, к примеру, продаются гибридные Toyota Alphard и Vellfire. Так что у V-класса есть все шансы занять новую нишу.

Средний расход топлива гибрида составляет 3,0 л/100 км, выбросы CO2 — 71 г/км, а электропробег на одной зарядке — 50 км.

В движение концептуальный Mercedes V-класса приводится той же гибридной силовой установкой, которой оснащается бензин-электрическая «цешка» последнего поколения. Она состоит она двухлитрового турбодвигателя мощностью 211 л.с. (350 Н•м) и 90-киловаттного электромотора, питающегося от литий-ионных батарей ёмкостью 13,5 кВт•ч. Суммарная отдача — 333 л.с. и 600 Н•м, что позволяет такому V-классу разгоняться до 100 км/ч всего за 6,1 с.

В салоне на втором ряду только два отдельных кресла на салазках.

Помимо всего прочего, шоу-кар послужил площадкой для демонстрации новых возможностей отделки интерьера и опций, доступных для V-класса. Салон декорирован высококачественной белой кожей, а пол — ореховым деревом. Среди перспективных опций: автоматически затемняющаяся двухсекционная панорамная крыша Magic Sky Control, специальные выдвижные столики, держатели для планшетов iPad, а также дополнительные подстаканники и розетки. Информации о том, когда гибрид появится в продаже, пока нет.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Марта 2015 12:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, vкласса, птуальный, установкой

Читайте также: Борьба за титул в 2017-м получилась самой напряженной за последние годы, но Mercedes вновь удалось одержать досрочную победу в личном зачёте и в Кубке конструкторов… Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Льюис Хэмилтон 20 1 363 1 1 Валтерри Боттас 20 3 305 1 1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1 2015 19 1 703 1 1 2014 19 1 701 1 1 2013 19 2 360 1 1 В Mercedes уверенно доминировали три года после появления гибридных силовых установок, но смена регламента в 2017-м вызывала беспокойство даже у чемпионов. Все ждали серьёзного прогресса от Red Bull, ведь Эдриан Ньюи не раз лучше всех справлялся с переменами в правилах, да и Ferrari надеялись этим воспользоваться. В Mercedes же оказались в непростой ситуации – разработавший новую машину Падди Лоу перешел в Williams, а занявший этот пост Джеймс Эллисон приступал к работе с 1 марта, так что на презентации W08 EQ Power+ у команды не было технического директора. Покинул Mercedes и действующий чемпион мира Нико Росберг – зимой ему спешно искали замену. Валттери Боттасу предстояло интегрироваться в слаженный коллектив, решающий совсем другие задачи, чем стояли перед его прежней командой. Все говорили, что Mercedes AMG ждёт непростой сезон, к тому же в истории Формулы 1 ещё не было примеров, когда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лоренцо Сасси подписал контракт с Mercedes

Тото Вольфф: Я очень горжусь тем, чего мы добились

На территорию базы Mercedes вторглись… цыгане

Хаккинен: Машина Mercedes не вполне подходила Боттасу

Вольфф: В Mercedes не исключают уход из Формулы 1

DHL Fastest Pit Stop Award – победа Red Bull и титул Mercedes

Гран При Абу-Даби: Боттас - Хэмилтон - Феттель

Нико Хюлкенберг: Для Renault важно занять 6-е место

DHL Fastest Pit Stop Award – Mercedes гарантировала титул

В Red Bull Racing рассчитывают на прогресс в субботу