Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
«Я вышел из парка и увидел его — он рыдал словно ребёнок, — вспоминает аварию Макса Ферстаппена в одной из картинговых гонок Йос, его отец. — И потом говорит такой: «Папа, нам нужно идти за картом, это была последняя гонка». Я и ответил: «Не, не пойду. Хочешь карт? Вот иди и сам его тащи».

Этот инцидент произошёл в конце 2012 года. Максу тогда было 15 лет, Йосу — уже 40. Ферстаппен-старший к тому моменту не выходил на старт серьёзных соревнований уже три года. Его последняя большая гонка – 13-е место в «24 часах Ле-Мана» 2009 года. Последним Гран-при для Йоса Ферстаппена стала гонка на «Сузуке» в 2003-м, но слабая «Минарди» не давала возможности бороться по-настоящему.

Сейчас жизнь Йоса Ферстаппена крутится исключительно вокруг карьеры своего сына. Макс неоднократно повторял, что отец оказал на него огромное влияние и его помощь неоценима. Обычно это значит, что папа водит сына за руку и говорит ему, что он лучший. Но в семье Ферстаппенов всё не так. «После той аварии я неделю с ним не разговаривал, — продолжает Ферстаппен. — Я хотел, чтобы он запомнил этот урок».
Складывается ощущение, что Йос воспитывает не сына. Он воспитывает гонщика. И он точно знает, что делает.
Фото: Getty Images

Ферстаппен-старший нередко заканчивал гонки на обочине

Летучий голландец


Йос Ферстаппен метеором ворвался в мир больших гонок. За 12 лет в картинге он выиграл почти всё — дважды чемпион Голландии, дважды чемпион Европы, чемпион Бельгии, победитель картингового Гран-при Японии 1989 года. Вскоре отец юного дарования, Франс Ферстаппен, вышел на Хууба Ротенгаттера — бывшего пилота Формулы-1, в силу неудачной техники не набравшего ни одного очка в 30 гонках.

Ротенгаттер помог Ферстаппенам перейти в Формулы, где триумфальная поступь Йоса продолжилась. Его не останавливали ни старая техника, ни незнание трасс. На машине Формулы «Форд» в Зандворте Ферстаппен был дьявольски быстр — наблюдавшие за его заездами буквально сомневались в секундомере, думая, что он сломался. Дальнейшие успехи в Формуле «Опель» привели гонщика к Фритцу ван Амерсфорту, владельцу одной из сильнейших команд молодёжных серий, и Ферстаппен отправился покорять немецкую Формулу-3.

Именно в Формуле-3 в полной мере и раскрылся талант Йоса, его агрессивный стиль. На голландских трассах победить его было невозможно, но на незнакомых треках пилоту было труднее. Зачастую Ферстаппен заканчивал гонку на подиуме или в отбойнике. К счастью, к моментам таких сбоев на счету Йоса бывало уже достаточно для завоевания чемпионского титула побед.

В 1993 году Ферстаппен победил в Вунсторфе, на «Норисринге», «Нюрбургринге», «Зингене» и «Афусе». Этого с лихвой хватило для победы в чемпионате с комфортным преимуществом в 60 очков. Под конец сезона Ферстаппен получил награду «Голландский гонщик года». Приз ему лично вручал Кен Тиррелл — он же и пообещал организовать для Йоса тесты в Формуле-1.
Фото: Getty Images

1994 год в «Бенеттоне»

В «Пиранья-клубе» Флавио Бриаторе


В конце 1993 года Ферстаппен успешно провёл тесты и даже считался главным претендентом на вакантное место в «Макларене», но в итоге ему удалось получить лишь контракт запасного гонщика «Бенеттона» на сезон-1994. Впрочем, вскоре Йосу представился шанс выйти на старт — Джей-Джей Лехто не успел восстановиться к первому Гран-при сезона после аварии на тестах, и машину отдали голландцу. Так, после всего 52 гонок в Формулах Ферстаппен уже готовился выйти на старт Гран-при.

Сезон начинался на «Интерлагосе». Ферстаппен стартовал девятым, но вскоре вышел на пятое место, однако дальнейшему прорыву помешал Эдди Ирвайн, спровоцировавший аварию из четырёх машин. Вторая гонка проходила в Аиде, и дебютант снова прорвался на пятое место, однако вновь не смог финишировать — Ферстаппен вылетел с трассы на непрогретых после пит-стопа шинах. Добиться результатов Йосу не удалось, но его выступления оставили благоприятное впечатление.

На третьем этапе в Сан-Марино за руль второго «Бенеттона» вернулся Лехто, но вялые выступления финна привели к тому, что с седьмого этапа сезона вместе с Шумахером снова поехал Ферстаппен. Окрылённый доверием команды, Йос бросился работать с утроенной силой. На «Сильверстоуне» ему снова удался блестящий старт — некоторые считают, что лучшим «стартёром» в Формуле-1 был именно Йос, и он, наконец, впервые добрался до финиша — восьмое место.

Гонка в Германии Ферстаппену по большей части запомнилась зрелищным пожаром на пит-стопе, но уже в Венгрии голландец завоевал свой первый подиум. На протяжении всего уик-энда Йос был довольно быстр, провёл уверенную и стабильную гонку и финишировал третьим. Затем последовал скандал в Спа, когда судьи дисквалифицировали Шумахера за царапины на доске скольжения, и четвёртое место Ферстаппена превратилось в ещё один подиум.

После той гонки Михаэль был отстранён на три Гран-при, и напарником Ферстаппена стал Лехто. Йос уверенно переигрывал финна по чистой скорости, но в гонках продолжало не везти: прокол колеса в Монце, вылет в Эшториле. В итоге перед гонкой в Японии «Бенеттон» объявил, что Йос получил травму и вместо него на «Сузуке» поедет Джонни Херберт. Никакой травмы, впрочем, не было. Решение было принято под влиянием ситуации в Кубке конструкторов — Флавио Бриаторе хотел посадить более опытного пилота, чтобы тот приносил очки. Но Херберт в двух последних гонках проехал лишь 12 кругов, и сильнейшей командой в том году стал «Уильямс».

Йос с 10 очками занял в чемпионате 10-е место. Этот сезон так и остался лучшим в карьере Ферстаппена — за все оставшиеся гонки в Ф-1 он набрал лишь семь баллов.
Фото: Getty Images

Первый подиум — Гран-при Венгрии 1994 года

На Олимпе и в тени


На 1995 год Ферстаппен продлил контракт тестера с «Бенеттоном», а для «наката» был отправлен Флавом в «Симтек». Йос получил действительно неплохую машину, но ей катастрофически не хватало хорошего двигателя. Тем не менее голландец блистал — в Аргентине до проблем на пит-стопе он шёл шестым, сдерживая «Феррари» Бергера. Но всё когда-то кончается, и задыхавшийся от нищеты «Симтек» не дожил до конца сезона.

По окончании контракта с «Бенеттоном» Ферстаппен ушёл в «Футуорк Эрроуз». Йос продолжал творить чудеса — быстрейший круг на «Интерлагосе», седьмое место в квалификации в Буэнос-Айресе, но техника продолжала подводить. В Монако Ферстаппен попытался рискнуть, стартовав на «сликах» под дождём, но не вышел из первого поворота — Мика Хаккинен впечатал голландца в отбойник.

В том году Ферстаппен финишировал только в четырёх Гран-при, тем не менее Уокиншоу был доволен пилотом и собирался сохранить его. Переговоры зашли в тупик, когда Роттенгаттер потребовал для своего подопечного слишком большую зарплату. В итоге Йос ушёл в «Тиррелл», а его место в «Эрроузе» занял действующий чемпион мира Дэймон Хилл.
Фото: Getty Images

В «Тиррелле» успеха добиться не удалось

В «Тиррелле» Ферстаппену фактически пришлось начинать всё с нуля, но все попытки натыкались на слабый двигатель. К концу года Тиррелл продал команду табачному концерну БАТ, и Йос снова остался без работы. Голландцу ничего не оставалось, кроме как вернуться тестером в «Бенеттон». В середине сезона, правда, ему выпал ещё один шанс: в «Стюарте» искали замену Яну Магнуссену. Ферстаппен вернулся на стартовую решётку, но машина не могла похвастать ни скоростью, ни надёжностью. На сезон 1999 года Ферстаппена заменили Джонни Хербертом — британец уже во второй раз перешёл дорогу Йосу.

В 2000 году Ферстаппен вернулся в «Эрроуз», где и добился своих последних заметных результатов — пятое место на Гран-при Канады и четвёртое на Гран-при Италии. Казалось, Уокиншоу наконец удалось собрать из «Эрроуза» настоящую команду — появились спонсоры, неплохой двигатель «Супертек» (экс-«Рено»), и перспективы казались радужными.

Но и ошибки не обходили Ферстаппена стороной. В «Интерлагосе» он приехал в лидировавшего Хуана-Пабло Монтойю, когда тот прошёл его на круг и слега подрезал перед поворотом. В Монреале голландец прорвался в первую шестёрку, но из-за чересчур активного использования тормоза не выдержали. «Эрроуз» продлил контракт с гонщиком на 2002 год, но уже через 11 часов Уокиншоу предпочёл ему Хайнца-Харальда Френтцена.
Фото: Getty Images

Сезон-2000 в «Эрроузе» получился весьма неплохим

В 2003-м Йос вернулся в гонки, но лишь для того, чтобы околачиваться на последних рядах — подхваченная Полом Стоддартом «Минарди» по-прежнему не ехала. Наконец, на следующий год Ферстаппен должен был заменить Джорджо Пантано в «Джордане», но и тут не повезло — голландец оказался слишком высоким для этой машины.

К этому моменту Ферстаппену всё надоело, и он начал искать возможности вне Формулы-1. В общей сложности он провёл 107 Гран-при, что практически вдвое больше, чем в младших сериях. Набранные им 17 очков — рекорд для голландских пилотов в Формуле-1.

Йос был, пожалуй, самым перспективным гонщиком своего поколения. Он произвёл впечатление на инженеров уже на первых тестах — после них считалось, что Ферстаппен займёт место в «Макларене». Но агрессивный пилотаж и сложный характер Йоса не давали ему возможности по-настоящему сработаться с какой-либо командой. Нельзя забывать, что хорошая машина у Ферстаппена была только в 1994-м, и то, что он, юный тестер, завоевал в том году два подиума, уже большое достижение.

После Ферстаппена в Формуле-1 выступали Роберт Дорнбос, Кристиан Альберс и Гидо ван дер Гарде, но, как и Йосу, получить хорошую машину ни одному из них не удалось. Недавно в младших сериях раскрылся ещё один голландец — Робин Фряйнс, но дальше роли тестера он так и не продвинулся. И сейчас же все надежды голландского автоспорта связаны с Максом Ферстаппеном.
Фото: Getty Images

Сезон-2003 стал для Йоса последним в Формуле-1

Отец и сын Ферстаппены


Карьера Макса Ферстаппена развивается по схожему сценарию — молодой голландец блеснул в картинге, а в прошлом сезоне раскрылся в европейской Формуле-3, где выиграл 10 гонок. Ферстаппен-младший даже команды выбирает те же — в Формуле-3 он выступал за «Ван Амерсфорт Рэйсинг», в которой в своё время гонялся Йос.

Теперь Максу Ферстаппену предстоит дебют в Формуле-1, и его главным партнёром станет его отец. Йос отлично знает, что сейчас его сыну во что бы то ни стало необходимо победить Карлоса Сайнса-младшего. Но если Макс будет чересчур агрессивен на трассе, результатов он не добьётся. И Йос отлично это знает на собственном опыте.

Та авария в конце 2012 года произошла как раз из-за чрезмерной агрессии: Макс потерял пару позиций на старте и сразу же бросился отыгрываться. В итоге подросток не рассчитал силы, врезался в соперника и закончил гонку на обочине.

«Чтобы уроку запомниться, он должен быть болезненным», — говорит Йос, за спиной сына стоящий на пороге возвращения в мир Гран-при.
Фото: Getty Images

Йос и Макс Ферстаппены

Источник: Чемпионат.com

Среда 04 Марта 2015 15:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппен, ферстаппена, гранпри, формуле

Читайте также: Даниэль Риккардо дебютировал в Формуле 1 в 2011 году и с тех пор выступал в трёх разных командах, в которых он сотрудничал с шестью напарниками. Однако австралийский гонщик готов признать, что сложнее всего ему приходится сейчас, когда его соседом по боксам Red Bull Racing является Макс Ферстаппен. В мае прошлого года молодой голландец выиграл Гран При Испании, свою первую же гонку за эту команду, и хотя с тех пор не поднимался на высшую ступень подиума, Риккардо однозначно считает его самым трудным соперником. «Насколько я могу судить по своему опыту, с Ферстаппенном приходится труднее всего, – приводит Speedweek слова Даниэля. – Не хочу умалять достоинств Себастьяна Феттеля (с которым Риккардо выступал в Red Bull Racing в 2014 году), он всегда был отличным гонщиком, но я думаю, что Макс – самый сложный напарник, с которым мне приходилось иметь дело. Надеюсь, он тоже самое говорит обо мне!» Между гонщиками Red Bull Racing сложились вполне нормальные рабочие отношения, хотя они обострились после инцидента, произошедшего на первом круге Гран При Венгрии, когда Ферстаппен врезался в машину Риккардо, что привело к сходу австралийца. Даниэль тогда по радио довольно резко высказался в адрес напарника, однако всё это уже в прошлом. «Это было сказано в пылу борьбы. Конечно, тогда я был зол, но важно то, что он поступил по-мужски и принёс извинения, – сказал Риккардо. – Я же всё равно не могу требовать, чтобы он вернул мне потерянные очки. Но он хотя бы лично признал свою вину. У нас тогда состоялся разговор, и на этом инцидент был исчерпан». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен: Мы готовим новинки к Сингапуру

Ферстаппен: Всю гонку пришлось отыгрываться

Ферстаппен: В гонке мы должны быть ближе к соперникам

Макс Ферстаппен: Я получил удовольствие

Ферстаппен уверен в успешном будущем Ландо Норриса

Видео: Макс Ферстаппен тестирует игру F1 2017

Ферстаппен хочет, чтобы Формула 1 вернулась в Зандфорт

Ферстаппен: В Спа машины Mercedes будут очень быстры

Ферстаппен: Команда готовит новинки к этапу в Спа

Видео: Макс Ферстаппен и лучший первый круг сезона