Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

C этого момента корейская компания откажется от буквенно-циферного индекса и будет во всём мире назвать автомобиль по единому «географическому» имени — ведь Tucson это название города в США. Аналогично получили свои имена Santa Fe и Veracruz (ix55 в Европе и России) — в Мексике есть соответствующие населённые пункты. Достаточно посмотреть на фотографии, чтобы понять, какая пропасть лежит между нынешним ix35 (сравнительный тест этого бестселлера с близнецом Kia Sportage — по ссылке) и его свежепредставленным преемником.

Теперь, когда шеф-дизайнером группы компаний Hyundai Петером Шрайером найден новый фирменный стиль, гамма кроссоверов корейской марки начинает постепенно приходить к единообразию

Фирменной чертой современных Hyundai можно считать шестиугольник решётки радиатора, и на «лице» нового Tucsonон более чем заметен. Это решение мы уже видели на более крупном Santa Fe, да и вообще дизайн этих двух моделей во многом перекликается с поправкой на то, что, в отличие от Santa Fe, свежий Tucson использует все самые последние и потому актуальные художественные наработки Hyundai. В салоне передняя панель получила чёткую горизонтальную ориентацию вместо нагромождения форм прошлого поколения, поэтому автомобиль и изнутри воспринимается как более солидный и крупный. Приятно, что объём багажника у нового поколения увеличился с 465 до 513 литров.

По технике Tucson делает не менее серьёзный шаг, чем в плане дизайна: кроссовер будет доступен с бензиновыми моторами мощностью 135 и 176 лошадиных сил (оба объёмом 1,6 литра, но более мощный оснащён турбонаддувом) и дизелями с 115 (1,7 литра) и 136 или 184 «лошадями» (оба последних объёмом 2,0 литра с разной степенью форсировки). Известно, что как минимум для 176-сильного мотора доступен 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями или шестиступенчатая механика.

Tucson поступит в продажу во второй половине года, а производиться будет на заводе Hyundai в Чехии. Хотя, может быть, наладят и сборку в России?

Зато в Hyundai немного рассказали про уровень нафаршированности своей новинки различными технологиями и опциями. Например, передние сиденья компактного кроссовера будут не только подогреваемыми, но и вентилируемыми! После этого уже не удивляешься наличию электропривода двери багажника или автопарковщика, который сам крутит руль на нужные углы при парковке как параллельно, так и перпендикулярно. Дальше — ещё больше. Tucson сможет не только самостоятельно тормозить в случае опасности впереди, но и следить за полосой движения и даже автоматически корректировать траекторию! После этого даже как-то неудобно писать про такие банальности, как слежение за «слепыми зонами» по бокам или распознавание дорожных знаков.

История модели

Первое поколение Hyundai Tucson, созданное на основе модели Elantra, появилось в 2004 году и практически сразу получило соплатформенника в лице Kia Sportage образца 2005 года.

На компактный кроссовер устанавливались бензиновые двигатели объёмом 2,0 и 2,7 литра мощностью 141 и 175 сил соответственно, а также двухлитровый дизель с отдачей 113 или 150 сил. В зависимости от мотора и комплектации трансмиссия имела 4 (автомат), 5 или 6 ступеней, а привод мог быть полным или передним. В 2009 году появилось современное (уходящее) второе поколение модели Tucson, которое известно у нас как ix35.

Моторная гамма расширилась до шести агрегатов, а 4-ступенчатый автомат уступил место 6-ступенчатому.

Hyundai. Женева 2015

Источник: auto.mail.ru

Суббота 07 Марта 2015 19:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, tucson, литра, кроссовер

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris