Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
audi r8 audi r8 etron audi geneve2015

Прикрытые воздухозаборники и особые колёсные диски позволили улучшить аэродинамику. Коэффициент обтекаемости равен 0,28.

Э лектрический вариант нового купе Audi R8 выйдет на рынок почти одновременно с базовой машиной. Правда, собирать «электричку» будут строго под заказ. Главное изменение, если сравнивать с предсерийными образцами на базе прошлого поколения «эрки», — это увеличение ёмкости тягового аккумулятора с 48,6 кВт•ч до 92 кВт•ч. При этом внешние размеры батареи (Т-образная конструкция в центральном тоннеле и за спинками кресел) — практически не поменялись. Но более совершенные литиевые ячейки позволили нарастить удельную вместимость блока с 84 до 154 Вт•ч/кг. Вместе с улучшенной начинкой это повысило запас хода в цикле NEDC с 215 до 450 км.

Задний модуль силового каркаса вместе с багажным отделением выполнен из углепластика с рифлёной поверхностью. Помимо снижения массы, эта часть конструкции выполняет ещё и роль детали, гасящей удар при наезде сзади.

Пара электромоторов на задней оси «е-трона» развивает в сумме 340 кВт (462 л.с.) и 920 Н•м. С нуля до ста купе ускоряется за 3,9 с (всего на 0,4 с медленнее, чем R8 V10). У ранних прототипов было 4,2–4,6 с. Максималка ограничена электроникой на уровне 210 или 250 км/ч (на выбор). Для более уверенного прохождения поворотов предусмотрена система векторизации тяги (раздельное управления моторами). Впрочем, низкий центр тяжести в этом плане тоже помогает.

Модель R8 e‑tron получила бортовой комбинированный зарядник CCS, позволяющий наполнять батарею от источников переменного и постоянного тока. Если использовать мощную экспресс-зарядку, на все про все уходит меньше двух часов. Салон практически один в один повторяет вариант с бензиновым мотором, не считая шильдиков и специфических индикаторов в цифровой приборке.

В 2012 году прообраз R8 e‑tron стал лучшим на Нордшляйфе «серийным» электрокаром — ему совсем чуть-чуть не хватило до восьми минут. Интересно, насколько улучшит это время нынешний вариант? Тем более что в тот раз серия была обещана, но потом перенесена на несколько лет как раз из-за недостаточно ёмких батарей. А тут поспело и новое поколение купе R8. В общем, логично, что все наработки по спортивному электрокару перенесли на «эр-восьмую». Цена на новинку пока не объявлена. Очевидно, что Audi R8 e‑tron будет значительно дороже версии R8 V10 Plus, которая стоит от 187 400 евро.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 03 Марта 2015 17:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: e‑tron, практически, позволили, серию

Читайте также: Ещё в сентябре в Renault подписали письмо о намерении приобрести Lotus F1, однако с тех пор не было сделано никаких официальных заявлений, хотя ожидается, что сделка будет подтверждена в дни проведения Гран При Абу-Даби. Как заявил совладелец Lotus F1 Жерар Лопес, сделка по продаже команды практически завершена. Жерар Лопес: «Думаю, сделка с Renault сделка практически завершена. Как я понимаю, им осталось прояснить некоторые моменты с Формулой 1 и FOM, но, насколько нам известно, практически всё готово. Как ни странно, я не уйду из команды, поскольку меня попросили остаться, так что если и когда сделка состоится, я по-прежнему останусь совладельцем, но моя доля в команде будет не такой, как сейчас». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Улучшенное купе Audi R8 e‑tron пойдёт в мелкую серию

Путешествие по США во времени и пространстве

Шпионы «поймали» Audi TT нового поколения практически без камуфляжа

Гидо ван дер Гарде: Я выжал из машины практически все

Путешествие на Селигер

Серхио Перес: «Сегодня мы добились практически максимально возможного результата»

Страсти ночного Сингапура

В Абу-Даби ожидается жаркий день

Минский водитель сбил велосипедиста на практически пустой дороге

Над Хунгарорингом безоблачное небо