Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Lotus F1 Ник Честер высоко оценил подготовку к сезону. Британец отметил надежность новой машины, добавив, что прогресса удалось добиться не только за счет перехода на силовую установку Mercedes...

Ник Честер: «В каком-то смысле меня удивил тот факт, что тесты прошли без особых проблем. Учитывая количество произошедших перемен, я доволен подготовкой к сезону. Ситуация кардинально отличается от той, с которой команда столкнулась в прошлом году. С самого первого дня мы начали продуктивную работу, без проблем проезжали по 130 кругов в день – машина стала намного надежнее. Конечно, нам бы не хотелось сойти с дистанции в Мельбурне, но пока я могу говорить о высокой надежности E23.

Команда лучше готова к сезону, чем в 2014-м. Переход на другую силовую установку стал для нас большим шагом вперед. Шасси тоже стало лучше. Машина ведет себя стабильнее и более предсказуемо – пилоты отмечают, что ей легче управлять. Подводя итоги можно сказать, что мы добились неплохого прогресса во всех областях».

Источник: F1News

Воскресенье 01 Марта 2015 16:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, силовую, прогресса, проблем

Читайте также: Итоге Гран При Мексики оказались намного хуже, чем ожидали в Renault, но теперь команда должна отыграться в Бразилии, и ей это под силу, – считает технический директор Ник Честер. Вопрос: С чем связаны основные сложности бразильской трассы?Ник Честер: Она разделена на три сектора – все три интересные и не похожие друг на друга. Первый – довольно быстрый, на нём есть среднескоростные и быстрые повороты, а также короткая прямая, на которой возможны обгоны с применением DRS. Средний сектор очень извилистый – именно там должны проявиться сильные стороны R.S.17. Круг завершает затяжной подъём и длинная прямая. Конфигурация кольца интересная, а трасса расположена относительно высоко над уровнем моря. Оба гонщика Renault должны хорошо выступить в Бразилии. Вопрос: Когда-то Интерлагос был расположен выше над уровнем моря, чем другие трассы чемпионата, но теперь в календаре появился этап в Мехико. Но в Сан-Паулу всё равно остаются свои сложности? Ник Честер: В Мехико бразильская трасса сравниться не может, хотя тоже расположена относительно высоко над уровнем моря. Если в столице Мексики плотность воздуха ниже на 25%, то здесь – всего на 10%, и с этим уже намного проще справляться. Не ожидаем, что у нас предвидятся какие-то особые сложности с охлаждением машины, и надо будет опробовать несколько разных вариантов настроек. На этой трассе не нужно применять максимальную прижимную силу, как в Монако или Венгрии, но с аэродинамически балансом нужно будет поэкспериментировать. Вопрос: Вероятно, надо упомянуть и о таком факторе, как погода?Ник Честер: Погода в Сан-Паулу может удивлять, и с метеообстановкой там всегда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: Жаль, что в Сепанге больше не будет гонок

Ник Честер: Мы уверены, что прогресс продолжится

Ник Честер: Мы уже работаем с машиной 2018 года

Ник Честер: Мы решили проблему с машиной Палмера

Честер: Продолжаем экспериментировать с настройками

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси