Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вечером после окончания тестов гонщики и руководство команд сразу покинут автодром, как и многие журналисты, поэтому в воскресенье традиционные интервью прошли в первой половине дня. Руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене подвёл итоги зимней тестовой программы и озвучил новую позицию команды по поводу третьих машин.

Прежнее руководство Ferrari активно поддерживало возможность выставления третьих машин в случае, если какие-то команды не смогут выйти на старт, теперь позиция стала более взвешенной.

Маурицио Арривабене: «Перед началом тестов мы говорили о том, что хотим в этом году выиграть две гонки. Сейчас я могу назвать эту цель достаточно амбициозной, но все же реалистичной. Команда Mercedes очень сильна, но это не сюрприз. Мы сосредоточены на работе, стремимся прогрессировать во всех направлениях.

Добьёмся ли мы поставленной цели – двух побед? Кто знает... Мы должны прессинговать лидеров. Я не желаю им неудач, но гонки непредсказуемы и очень важно находиться рядом, быть наготове в нужный момент. Никто не знает, что нас ждёт, и я считаю, что нашу цель нельзя назвать недостижимой.

Идея третьих машин? Мы многие годы выступаем в чемпионате и за это время произошло множество перемен. Если вы помните, в 2003-м у нас была BAR, а на этапе в Маньи-Кур приехала полиция и арестовала машины.

В Формуле 1 всякое может случиться, но я думаю, что наша общая цель – иметь как-можно больше команд, чтобы обеспечить зрелищную борьбу, но при этом важно гарантировать, что люди не просто придут в Формулу 1, проведут несколько гонок и скажут «Спасибо, до свидания!» Такого не должно быть.

Если нам придётся выставить третью машину, мы сделаем это, но у нас нет такой цели. Нужно привлечь других производителей, другие команды, иметь много машин на стартовом поле, чтобы повысить уровень конкуренции.

Формула 1 порой ведёт себя странно. Многие считают гольф элитным видом спорта, но приезжают тысячи болельщиков и они имеют доступ к звёздам, могут с минимального расстояния наблюдать за тем, как они совершают удары. Очень важно приблизить Формулу 1 к болельщикам, сделать её более человечной. Мы должны говорить о гонщиках, а не о технологиях, которые интересны далеко не всем.

В нашей команде выступают два совершенно разных пилота, два совершенно разных характера. Один почти всё время говорит, от другого порой не дождёмся и слова. Когда вы говорите с Кими, он может вдруг отвернуться и замолчать, сделав вид, как будто вообще вас не знает, а через некоторое время захочет продолжить беседу. Порой это кажется странным, но в этом весь Кими.

С Феттелем я общаюсь на двух языках – я обращаюсь к нему на английском, а он отвечает на итальянском.

 Себастьян – настоящий фанат Ferrari,  теперь у него есть новая 488 GTB, он сказал мне: «К счастью, теперь я могу себе это позволить». Я вижу, как Феттель работает и понимаю, почему он стал четырёхкратным чемпионом мира – для него невероятно важны детали, он хочет всё знать о машине. Этим он напоминает мне Михаэля Шумахера».

Источник: F1News

Воскресенье 01 Марта 2015 12:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: третьих, ferrari, знает, многие

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari