Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В паддоке Барселоны в эти дни ходят мрачные слухи. Говорят, финансовая ситуация команд второй половины пелотона крайне тяжёлая, и есть риск, что на старт в Мельбурне выйдут только 12 машин. Marussia Manor не в счёт.

Конечно, это крайне маловероятный сценарий, но вот на чём основаны такие разговоры: недавно в Лондоне представители Lotus, Force India и Sauber встречались с Берни Экклстоуном, и на повестке дня стоял вопрос о путях выхода из кризиса. Команды объясняли главе менеджмента Формулы 1, что при самом худшем сценарии они не смогут выйти на старт в Гран При Австралии. Причина – проблемы с финансированием.

Тема несправедливого и неправильного распределения доходов, которые приносят чемпионату телетрансляции, горячо обсуждалась в конце прошлого года, но никакие решения приняты не были, и сейчас говорить об этом уже поздно. Но проблема осталась, поэтому команды фактически предъявили Экклстоуну ультиматум. Однако это опасные игры, поскольку Берни, не исключено, может быть заинтересован в обострении ситуации, чтобы продавить какие-то из своих идей. Например, о возвращении старых атмосферных моторов V8, что сразу позволит сократить годовые бюджеты на 25 млн. евро. Эти моторы могли бы использоваться командами второго эшелона, и тогда чемпионат окончательно разделился бы на две лиги.

Проблемы Lotus, Force India и Sauber действительно напрямую связаны со странностями финансовой системы, укоренившейся в Формуле 1. Вот что говорит по этому поводу Жерар Лопес, совладелец и руководитель Lotus F1: «Ноябрь, декабрь и январь – самые тяжёлые для команды Формулы 1, ведь в это время вы должны разрабатывать и строить новые машины, на что уходит 43% бюджета. Но в этот период вообще нет никаких финансовых поступлений».

Кстати, в том числе и поэтому стартовый взнос команды перечисляют FIA в самый последний момент перед началом сезона.

Если у вас нет достаточных резервов, то в эти месяцы обостряются все проблемы. Поставщикам приходится ждать, пока вы сможете с ними расплатиться. Однако некоторым такая ситуация надоела, и они всё чаще стали требовать предоплату. В феврале надо проводить первые платежи производителям силовых установок, а это серьёзная сумма, порядка пяти млн. евро. Иногда лизинговые контракты с моторостроителями напрямую заключает Экклстоун, и команды этих денег вообще не видят.

Первую часть призовых выплат по итогам предыдущего сезона FOM выплачивает только в феврале. Спонсоры начинают перечислять командам деньги в лучшем случае в апреле-мае. Так что в межсезонье у Lotus, Force India и Sauber ситуация незавидная, и поэтому они обратились к Экклстоуну за авансом. Вполне возможно, что без этого они не смогут подготовить свои машины к первой гонке.

«Когда сезон начнётся, всё будет несколько проще, потому что мы начинаем регулярно получать доходы, а расходы сводятся только к оплате логистики, финансировании процесса модернизации и выплате зарплат», - добавил Лопес.

Впрочем, у Sauber может появиться ещё одна проблема: Гидо ван дер Гарде, бывший резервный гонщик швейцарской команды, подал на неё в суд, и в скором времени должно начаться разбирательство. Если голландец выиграет, ситуация Sauber осложнится.

Источник: F1News

Суббота 28 Февраля 2015 18:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: sauber, экклстоуну, lotus, india

Читайте также: Во вторник президент Ferrari Серджио Маркионне и руководитель команды Маурицио Арривабене посетили базу Sauber в Хинвиле. Итальянцы якобы предложили Sauber подписать контракты с двумя слушателями гоночной академии Ferrari – с Шарлем Леклером и Антонио Джовинацци – в обмен на обширную техническую поддержку. «Маркионне и Арривабене действительно посетили Хинвил, – подтвердил представитель Ferrari в паддоке Гран При Сингапура. – Маркионне никогда не видел базу швейцарской команды. Также правда, что в Ferrari хотят как можно быстрее видеть Леклера и Джовинацци в Формуле 1. Как известно, они не могут выступать в заводской команде – мы продолжим работу с Себастьяном Феттелем и Кими Райкконеном. И, как известно, у нас есть два партнера – Haas F1 и Sauber, так что очевидно, что именно там могут выступать молодые гонщики. Серджио Маркионне хочет, чтобы мы получили возможность продолжать обучение молодых пилотов в Формуле 1. Но, разумеется, речь не идет о том, чтобы предъявлять Sauber какие-то требования». В Sauber не спешат подтверждать состав команды на следующий год. Однако руководитель команды Фредерик Вассёр был бы рад работать с одним из слушателей Гоночной академии. «Sauber был бы очень полезен такой гонщик, как Леклер, – заявил Вассёр. – Но сначала надо прояснить гораздо более важные вопросы, чем состав команды». Второй партнер Ferrari американская команда Haas F1 не собирается менять состав команды в следующем году. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Sauber недовольны промежуточной резиной

Моторы Ferrari для Sauber переименуют в Alfa Romeo?

В Sauber надеются на перемены к лучшему

Вассёр: В ближайшее время нельзя ожидать результатов

Фредерик Вассёр: Леклер был бы полезен Sauber

Вассёр: Цель Sauber – сократить отставание от Williams

Гонщики Sauber благодарны механикам

Видео: Авария Паскаля Верляйна на тренировке в Венгрии

В Sauber рассчитывают на аэродинамические новинки

Нобухару Мацусита отработает день на тестах Sauber