Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф полагает, что принципиальная дуэль Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга продолжится и в 2015 году, но подчеркнул, что правила внутрикомандного соперничества были пересмотрены.

Весь прошлый сезон гонщики Mercedes AMG вели спор за титул, и порой их борьба сопровождалась острыми, фактически скандальными эпизодами, как это было в Монако, на Хунгароринге и в Спа. Ситуацию начали сравнивать с историческим противостоянием Айртона Сенны и Алена Проста в McLaren в конце 80-х. Но ещё в прошлом году руководители Mercedes сделали необходимые выводы и взяли ситуацию под контроль, чтобы в дальнейшем избежать лишних осложнений.

«Мы пересмотрели наши внутренние правила, дополнив их и улучшив, – сказал Вольфф. – Специфические ситуации, возникавшие в прошлом году, были детально проанализированы, чтобы они больше не повторялись. Всё это безусловно помогло Нико найти правильный подход к работе в конце прошлого года.

Зимой оба постарались перестроиться. Поэтому сейчас атмосфера в команде вполне нормальная. Но было бы совершенно нереалистичным предположить, что теперь они лучшие друзья. В нашей команде нет гонщика номер один. Обоим предоставлен равный статус и равные возможности, так же, как и в прошлом году».

Источник: F1News

Суббота 28 Февраля 2015 12:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, вольфф, ситуацию, гонщиков

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari