Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф полагает, что принципиальная дуэль Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга продолжится и в 2015 году, но подчеркнул, что правила внутрикомандного соперничества были пересмотрены.

Весь прошлый сезон гонщики Mercedes AMG вели спор за титул, и порой их борьба сопровождалась острыми, фактически скандальными эпизодами, как это было в Монако, на Хунгароринге и в Спа. Ситуацию начали сравнивать с историческим противостоянием Айртона Сенны и Алена Проста в McLaren в конце 80-х. Но ещё в прошлом году руководители Mercedes сделали необходимые выводы и взяли ситуацию под контроль, чтобы в дальнейшем избежать лишних осложнений.

«Мы пересмотрели наши внутренние правила, дополнив их и улучшив, – сказал Вольфф. – Специфические ситуации, возникавшие в прошлом году, были детально проанализированы, чтобы они больше не повторялись. Всё это безусловно помогло Нико найти правильный подход к работе в конце прошлого года.

Зимой оба постарались перестроиться. Поэтому сейчас атмосфера в команде вполне нормальная. Но было бы совершенно нереалистичным предположить, что теперь они лучшие друзья. В нашей команде нет гонщика номер один. Обоим предоставлен равный статус и равные возможности, так же, как и в прошлом году».

Источник: F1News

Суббота 28 Февраля 2015 12:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, вольфф, ситуацию, гонщиков

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам