Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
sgc автоспорт sgc 003 geneve2015

Дорожный вариант суперкара (на фото) и гоночный очень близки. Так что компания намерена продавать комплекты для переделки первой модификации во вторую и наоборот.

А мериканская компания Scuderia Cameron Glickenhaus обещала построить «лемановский болид в шкуре Гран Туризмо», причём сразу в двух версиях — дорожной и гоночной. И вот обе модели, названные SCG 003S (Stradale) и SCG 003C (Competizione) — готовы. Тройка для их обозначения выбрана потому, что команда дизайнеров и инженеров, собранная финансистом, коллекционером и режиссёром Джеймсом Гликенхаусом, создаёт уже третий суперкар (о первой паре — в нашей врезке «История»).

Трековая версия отличается от дорожной в первую очередь большим фиксированным антикрылом.

Подъёмные двери частично наползают на крышу.

Помимо специалистов, уже работавших с Джеймсом, к проекту были привлечены две туринские компании — Podium Engineering и Granstudio, а также специалист по гоночным машинам Autotecnica Motori. Кроме того, в команду разработчиков вошёл сам Паоло Катоне, один из создателей лемановского спортпрототипа Peugeot 908 HDi FAP, победившего в знаменитом марафоне 2009 года.

Интересно смотрится вариант с неокрашенным углепластиком.

Оба автомобиля построены вокруг общего углепластикового монокока, дополненного гоночными двухрычажками толкающего типа (push-rod) и регулируемыми амортизаторами KW. На трековом купе SCG 003C установлен двигатель V6 3.5 с двумя турбокомпрессорами. Это агрегат, переделанный из мотора марки HPD (Honda Performance Development) и получивший уже новый шильдик SCG. Его мощность составляет 530 л.с., максимальный крутящий момент — 700 Н•м.

Параметры мотора выглядят совсем неплохо на фоне снаряжённой массы SCG 003C в 1350 кг и почти идеального статического распределения веса в 49:51. Сколько потянет на весах дорожный вариант (на фото) — пока не уточняется.

Тягу двигателя переваривает и отправляет на заднюю ось гоночная «секвенталка» Hewland. Электроника у новинки — от Bosch Motorsport, шины — от Dunlop.

На дорожного собрата SCG 003S решено установить опять же «твинтурбошестёрку», но только в несколько иной модификации. Работа над ней ещё не закончена. После Женевы SCG 003C отправится на гонку «24 часа Нюрбургринга». А вот купе SCG 003S должно быть полностью завершено до конца года, когда стартуют его продажи.

История

Джеймс Гликенхаус известен в автомобильном мире уже хотя бы тем, что подтолкнул компанию Ferrari к идее заводского спецпроекта, так и названного — Special Project. В его рамках серийные Ferrari переделываются до неузнаваемости. Единичные экземпляры итальянцы строят при участии именитых дизайн-бюро по заказу состоятельных клиентов. Последний пример — F12 TRS. А началось всё в 2006 году с заказанного Гликенхаусом купе Ferrari P4/5 by Pininfarina (на фото). Оно получило форсированный до 670 сил 12-цилиндровый мотор от Enzo и оригинальный, полностью углепластиковый кузов. В 2008-м Ferrari подхватила мысль, построив для Юнитиро Хирамацу «первенца» своей специальной программы — купе Special Project Number 1.

Тем временем Джеймс уже самостоятельно развивал тему P4/5. Новый проект под руководством выходца из Пининфарины Паоло Гареллы силами итальянской компании N.Technology был завершён в 2011 году. Так Гликенхаус добавил в свою коллекцию трековую «сестру» P4/5 — P4/5 Competizione. Автомобиль получил 500-сильный двигатель V8 от гоночного купе F430 GT2 ALMS, часть технической начинки от F430 Scuderia и систему рекуперации энергии KERS. В 2011-м машина неплохо выступила в «24 часах Нюрбургринга» в экспериментальном классе E1-XP2 (правда, не победила).

В 2012 году эта модель была трансформирована в P4/5 Competizione M (в чём Гликенхаусу помогла фирма Podium Engineering) и снова соревновалась в «24 часах Нюрбургринга» (в классе E1-XP). Кстати, на борту P4/5 Competizione уже красовался знак SCG, предвещая трансформацию этой фирмы в настоящего автопроизводителя.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 27 Февраля 2015 18:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: competizione, ferrari, нюрбургринга, суперкар

Читайте также: В FIA опубликовали заявочный лист чемпионата мира 2017 года, в котором осталось уточнить несколько важных деталей – не подтверждены ещё четверо гонщиков, а в Toro Rosso пока не заявили FIA о переходе на моторы Renault в следующем сезоне. Финальная версия заявочного листа появится в феврале. Список участников чемпионата мира 2017 года N Гонщик Компания Команда Шасси Мотор 8 Р.Грожан HAAS FORMULA LLC HAAS F1 TEAM Haas Ferrari 20 К.Магнуссен 27 Н.Хюлкенберг RENAULT SPORT RACING LTD RENAULT SPORT FORMULA ONE TEAM Renault Renault 30 Д.Палмер 14 Ф.Алонсо MCLAREN RACING LTD MCLAREN HONDA FORMULA 1 TEAM McLaren Honda 2 С.Вандорн - - MANOR GRAND PRIX RACING LTD MANOR RACING MRT MRT Mercedes - - 44 Л.Хэмилтон MERCEDES-BENZ GRAND PRIX LTD MERCEDES AMG PETRONAS Mercedes Mercedes - - 3 Д.Риккардо RED BULL RACING LTD RED BULL RACING Red Bull Racing TAG Heuer 33 М.Ферствппен 11 С. Перес Мендоза FORCE INDIA FORMULA 1 TEAM LTD SAHARA FORCE INDIA F1 TEAM Force India Mercedes 31 Э.Окон 9 М.Эриксон SAUBER MOTORSPORT AG SAUBER F1 TEAM Sauber Ferrari - - 5 С.Феттель FERRARI SPA SCUDERIA FERRARI Ferrari Ferrari 7 К.Ракконен 55 К.Сайнс мл. SCUDERIA TORO ROSSO SPA SCUDERIA TORO ROSSO Scuderia Toro Rosso - 26 Д.Квят 77 В.Боттас WILLIAMS GRAND PRIX ENGINEERING LIMITED WILLIAMS MARTINI RACING Williams Mercedes 18 Л.Стролл Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Феттель не вполне понимает Росберга

У Mercedes есть три варианта

Три команды участвуют в тестах шин 2017 года

Макс Ферстаппен: Уверен, мы окажемся быстрее Ferrari

Гран При Абу-Даби: Элементы силовых установок

В Ferrari поблагодарили Фелипе Массу

В Ferrari решили не устраивать рождественский обед

Гран При Бразилии: 60-й поул Хэмилтона

Маркионне: Я просто завалил Скудерию деньгами

Хорнер: Не понимаю, чего хочет добиться Ferrari