Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В четверг на тестах в Барселоне в Lotus F1 занимались оценкой разных вариантов настроек. Роман Грожан отметил продуктивную работу команды и надежность E23...

Роман Грожан: «Сегодня мы проверяли разные варианты настроек, поэтому приходилось постоянно возвращаться в боксы. Машина вновь продемонстрировала надежность, мы многое смогли сделать, хотя число пройденных кругов не так велико, как в предыдущие дни, тем не менее, это обычная работа на тестах. Мне интересно, каким окажется завтрашний прогресс, с нетерпением жду возможности вернуться за руль в субботу».

Алан Пермейн, операционный директор: «Команда провела продуктивное утро, оценивая новую конфигурацию передней подвески. Днем большая часть времени была посвящена работе с настройками. E23 вновь продемонстрировала надежность, мы смогли собрать много информации, а Роман предоставил отличную обратную связь.

Какое-то время асфальт был влажным, поэтому мы старались не появляться на трассе в таких условиях, поскольку для выполнения наших задач это было непродуктивно. У команды уже все готово к завтрашней работе, когда за руль вернется Пастор Мальдонадо».

Источник: F1News

Четверг 26 Февраля 2015 20:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: надежность, lotus, роман, настройками

Читайте также: Гонка #310: 27 августа 1978 года. Гран При Нидерландов, Зандфорт Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,36 (199,235 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (Brabham) – 1:19,57 (191,198 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:04,23 (188,156 км/ч) Чемпионат 1978 года проходил при тотальном доминировании одной команды – Lotus. В первых гонках сезона ещё казалось, что Карлос Ройтеман на Ferrari способен бросить им вызов, но затем дебютировала новая Lotus 79 с граунд-эффектом, и надежды конкурентов развеялись, словно дым. Перед Гран При Нидерландов, за четыре этапа до окончания чемпионата, теоретические шансы на титул имели пятеро, но реальные – только двое, и оба выступали в Lotus. Этих двоих звали Марио Андретти и Ронни Петерсон, и отношения внутри команды были весьма своеобразными. Андретти считался лидером команды, именно он первым получил новое шасси, на один Гран При раньше Петерсона, именно на него делала ставку команда. Но после убедительной победы Петерсона в Австрии его отставание от напарника в личном зачёте сократилось до девяти очков – ровно столько можно было заработать за победу. Многие полагали, что шансы шведа на титул вполне реальны, так как в скорости он ничуть не уступал знаменитому американцу итальянского происхождения. Но против был сам Петерсон. Перед началом Гран При он ясно дал понять, что соперничать со своим напарником не собирается. «Я дал слово, и выполню свои обязательства, – заявил он. – Марио заслужил этот титул, поскольку уверенно лидировал с самого начала сезона». Можно было бы подумать, что взамен такой честности и преданности Петерсон рассчитывает на поддержку Lotus в следующем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс