Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В первый день заключительной серии тестов в Toro Rosso тестировали аэродинамические новинки. Хотя во второй половине дня Карлос Сайнс потерял время из-за проблем с машиной, команда выполнила программу и осталась довольна эффективностью новых решений.

Фил Чарльз, главный гоночный инженер: «Как и планировалось, сегодня на STR10 были установлены многочисленные новинки, так что большую часть дня мы занимались аэродинамическими испытаниями и другими проверками. Все прошло хорошо, несмотря на потерянное время в середине дня.

В целом, новинки показали обнадеживающие результаты. Днем, помимо аэродинамических испытаний, мы занимались механическими настройками машины. Карлос хорошо справился, работая на шинах Hard и Medium».

Карлос Сайнс: «Было очень приятно пилотировать машину с установленными аэродинамическими обновлениями. Большую часть времени мы занимались сбором информации, чтобы инженеры могли оценить их эффективность, а в конце утренней сессии я проехал несколько быстрых кругов. Я сразу почувствовал, что баланс и сцепление с трассой улучшились – это было позитивно и повысило мотивацию на оставшуюся часть дня.

После перерыва у нас возникли проблемы, из-за которых мы потеряли время, но парни отлично справились, устранив поломку, так что я вернулся на трассу и проехал ещё две продуктивные серии кругов».

Источник: F1News

Четверг 26 Февраля 2015 20:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: занимались, rosso, новинки, карлос

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте