Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
euroncap audi tt opel vivaro renault traffic безопасность

Наверняка такие результаты хэтча TT послужат для компании Audi «звоночком», и в ходе обновления модель обзаведётся дополнительными электронными системами безопасности.

А ссоциация Euro NCAP не перестаёт совершенствовать и ужесточать свои краш-тесты. С 2015 года к лобовому столкновению с частичной деформацией передней части кузова с одного бока добавили прямой лобовой удар с жёстким барьером. Кроме того, в этом тесте при помощи манекенов имитируется ситуация, когда за рулём сидит миниатюрная женщина, а позади неё находится пассажир.

Здесь и далее справа от фотографий машин показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении, в середине — боковой удар подвижной тележкой, имитирующей другой автомобиль, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая.

В новом испытании защита всех частей тела женщины-водителя оказалась на хорошем уровне. Защищённость грудной клетки переднего пассажира — недостаточная.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Audi TT
81% 68% 82% 64%

Первопроходцем нового краш-теста в этом году стал хэтчбек Audi TT, получивший в итоге четыре звезды из пяти возможных. В целом автомобиль нового поколения проявил себя неплохо, но подкачало новинку отсутствие системы автоматического экстренного торможения, а также некоторых других систем безопасности. При фронтальном ударе машина набрала максимальное количество баллов.

Renault Trafic «били» по старой схеме, так что результатов по испытанию автомобиля в ситуации лобового столкновения с женщиной за рулём нет. Похоже, эксперты считают, что представительницы слабого пола не садятся за руль коммерческого транспорта.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Renault Trafic/Opel Vivaro
52% 91% 53% 57%

В серии краш-тестов приняли участие и коммерческие автомобили Renault Trafic и Opel Vivaro. Точнее, эксперты Euro NCAP разбили только Trafic, а результаты приписали и Опелю, как всегда делают в случае с моделями-близнецами. В итоговом протоколе — по три звезды каждому. Подкачали и оснащённость электронными помощниками, и защита пешехода, а вот для детей эти модели вполне подходят — 91% за безопасность маленьких пассажиров.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 26 Февраля 2015 16:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, renault, vivaro, trafic

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом

Компания BP может вернуться в Формулу 1