Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2016-м вступят в силу новые правила выдачи суперлицензий, предусматривающие балльную оценку выступлений в молодёжных сериях – гонщикам нужно будет накопить 40 баллов, если прежде они не участвовали в Гран При.

Мы уже писали о том, что в Mercedes ведут переговоры с FIA по поводу суперлицензии для Паскаля Верляйна, ведь он проведёт сезон в DTM, а этой серии вообще нет в таблице баллов. Британский Autosport цитирует Сьюзи Вольфф – она будет работать только на тестах, так что в 2016-м может лишиться этой возможности.

Сьюзи Вольфф: «Я не смогу заработать эти баллы – не позволит слишком плотный график работы в Williams. Но если суперлицензия станет тем фактором, который может мне помешать, я сделаю всё, чтобы решить этот вопрос.

Так просто не должно быть. У Паскаля ситуация иная, чем у меня, но правила не должны ограничивать возможность работы для таких, как он. Для тест-пилотов нужно сделать исключение. Нужно помнить, что время за рулём машин Формулы 1 настолько ценно потому, что тесты серьёзно ограничены. Каждый километр, который вы проехали за рулём Формулы 1, даёт вам преимущество, даёт важный опыт, которым нельзя пренебрегать».

Представители FIA говорили, что правила выдачи суперлицензии для того и опубликованы годом ранее, чтобы при необходимости внести коррективы – и в федерации готовы это сделать, если будет представлена аргументированная позиция.
 

Источник: F1News

Вторник 24 Февраля 2015 15:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, правила, исключение, тестпилотов

Читайте также: 16 ноября в Женеве соберётся Стратегическая группа Формулы 1, чтобы обсудить весьма актуальную проблему: в повестку дня включён вопрос о реформе правил. Как пишет Auto Motor und Sport, по просьбе Mercedes и Red Bull Racing там будет обсуждаться возможность исключения из правил положений, регламентирующих обгоны, чтобы гонщики получили возможность более свободно бороться на трассе. Кроме того, команды предлагают более чётко сформулировать правила, касающиеся соблюдения пределов трассы, чтобы в будущем решения о штрафах за несоблюдение этих пунктов Спортивного регламента не зависели от трактовки стюардами тех или иных эпизодов. Ещё один вопрос повестки дня: замена заасфальтированных зон безопасности на гравийные ловушки или искусственные шиканы, как это сделано в Монце, Сочи или Монреале. Берни Экклстоун поддерживает такой подход. Главу менеджмента Формулы 1 рассердило, что результаты Гран При Мексики были утверждены только спустя три часа после финиша гонки: «Правила стали слишком сложными. На следующем заседании Стратегической группы мы обратимся к FIA с запросом упростить правила, чтобы они были понятны всем. Лично я уже ничего не понимаю». В Остине FIA под давлением гонщиков внесла разъяснения в статью 27.5 Спортивного кодекса, и теперь запрещено менять траекторию движения в зоне торможения, если такие действия вынуждают соперника прибегать к манёврам, чтобы избежать столкновения. Уже в Мексике Себастьян Феттель стал первой жертвой новой интерпретации правил, однако стюардам понадобилось 3 часа 11 минут, прежде чем они вынесли свой вердикт. Ники Лауда назвал это «безумием». «Что такое правила обгона?...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Найджел Мэнселл: Правила есть правила

Вильнёв критикует правила, ограничивающие радиообмен

Тото Вольфф: Нет никакого смысла менять правила

Ньюи: Мы упустили возможность изменить правила

Райкконен: Сначала посмотрим, на что способна машина

Тото Вольфф: Льюису надо дать немного отдохнуть

Даниэль Риккардо призывает прояснить правила VSC

«Гибриды дают ноль, DRS — фейк». Правила жизни промоутера WTCC

Пэт Симондс: Правила есть правила

Минздрав ужесточит правила проверки на алкоголь и наркотики