Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Работая над машиной 2015 года, в Williams стремились развить прошлогодние успехи. Одна из особенностей новой машины – короткий носовой обтекатель, который могут скопировать соперники. Валттери Боттас считает, что это уже сделали в Red Bull Racing.

Валттери Боттас: «Полагаю, при создании новой машины в Red Bull использовали такую же концепцию, как и мы. Подобное решение призвано повысить эффективность передней части машины – большая часть потока проходит под передним антикрылом и направляется в диффузор. Подробности лучше спросить у инженеров, но у нас это решение работает.

Я надеюсь, что в этом сезоне мы окажемся ближе к соперникам из Mercedes. Команда модернизировала машину, сосредоточив основные усилия на устранении слабых мест».

Валттери считает, что было бы лучше провести вторую серию тестов не в Барселоне: «Первые тесты в Хересе прошли в соответствии с нашими ожиданиями – обошлось без сюрпризов. Конечно, хотелось бы, чтобы вторая серия тестов прошла в Бахрейне, поскольку погодные условия там больше соответствуют тем, что нас ждет в первых гонках сезона».

Источник: F1News

Четверг 19 Февраля 2015 12:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттас, валттери, использовали, тестов

Читайте также: Гран При Малайзии – один из тех этапов сезона, где физическая форма и выносливость гонщиков проходят настоящую проверку. Гонка в Сепанге сопровождается температурами в среднем превышающими 30 градусов, а уровень влажности не опускается ниже 70%. «Гоняться в Малайзии – это как находиться в умеренно прогретой сауне, – считает Валттери Боттас. – При этом на нас полное гоночное обмундирование плюс шлем, но ведь и машина тоже горячая. Сиденье довольно тёплое, а вокруг нас в кокпите масса электронного оборудования, так что внутри машины по-настоящему жарко». В Сепанге температуры в кокпите действительно достигают 50 градусов, а ведь гонщик ещё и подвержен экстремальным перегрузкам, так что ему действительно нужна отличная физическая подготовка. Чтобы адаптироваться к малайзийскому климату, многие гонщики прилетают в эту страну как можно раньше, это позволяет привыкнуть к жаре и влажности. «Чтобы организм привык к такой жаре, нужно три или четыре дня, – объясняет финский гонщик Mercedes. – Мы начинаем тренироваться на улице, чтобы по-настоящему пропотеть. Это не значит, что мы сможем переносить жару так же легко, как местные, но эти несколько дней акклиматизации тоже важны». Обычно в ходе Гран При Малайзии пульс гонщика может достигать 170 ударов в минуту, в организме за время гонки сжигается до 1500 калорий, и он теряет примерно три литра жидкости, что составляет примерно 5% веса человека. Чтобы избежать чрезмерного утомления важно правильно поддерживать в организме водный баланс. «Один из главных моментов – нужно заботиться об уровне гидратации, – поясняет Валттери. – Если один раз допустить...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: В Сингапуре возможно всё

Валттери Боттас: Лучшие моменты ещё впереди!

Валттери Боттас: Я упустил победу еще в квалификации

Боттас: В Спа мы будем очень конкурентоспособны

Валттери Боттас готовится провести дуатлон

Валттери Боттас: Я не хочу быть в тени Льюиса

Валттери Боттас отправился отдыхать на родину

Валттери Боттас: В Венгрии мы ждем плотную борьбу

Боттас поднялся на Col de la Madone

Боттас: Моя цель – долгосрочный контракт с Mercedes