Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ралли Швеция едва не обернулось триумфом представителей молодого поколения пилотов

Антон КОСТИН, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА, ewrc.cz и команд-участниц

Единственное в календаре WRC ралли со снежно-ледовым покрытием должно было стать ареной противостояния француза Себастьена Ожье и трио «северян», преследующих его в личном зачете серии. Наиболее опасным соперником француза считался его партнер по Фольксвагену Яри-Матти Латвала, ранее трижды выигрывавший ралли Швеция. Не уступали финну в желании побороться за победу и представители Норвегии — пилот команды Volkswagen Motorsport II Андреас Миккельсен и ситроеновец Мадс Остберг.

Понтус Тидеманд стал первым лидером гонки, выиграв традиционный зрительский спецучасток в Карлстаде. Домашний этап молодой пилот завершил на 17-м месте в «абсолюте» и пятом — в зачете WRC 2
Выгодная стартовая позиция Ожье позволила ему захватить лидерство уже на втором спецучастке. По ходу утренней секции в пятницу действующий чемпион мира уверенно наращивал преимущество над преследователями, и единственным, кто хоть как-то мог соперничать с французом, был Яри-Матти Латвала. А вот днем ситуация изменилась: к повторному прохождению по спецучасткам дорожные условия стали менее выгодными для Ожье, позволив подтянуться пилотам, стартующим за ним. К тому же Себастьена — в кои-то веки! — подвела техника.

Застывшие в верхнем положении «дворники» стали причиной неурядиц, едва не оставивших Ожье без шансов на победу

На СУ6 Polo R WRC лидера остался без исправных «дворников», вынудив Ожье сбавить темп. Чуть позже, в попытках устранить проблему на дорожной секции, экипаж забыл зафиксировать капот, вскоре напомнивший французам об этом чувствительным ударом по лобовому стеклу. Ну а на предпоследнем спецучастке дня Себ и вовсе ошибся на торможении, угодив на сорок секунд в сугроб и потеряв лидерство. Произошедшее дальше стало ярким свидетельством того, сколь удачным в плане интриги стал запрет на использование «сплитов» экипажами. Стартуя следом за Ожье и не имея информации о том, что происходит с его соперником, Яри-Матти Латвала даже не думал сбрасывать скорость. И за 500 метров до финиша СУ9 автомобиль финна вылетел в кювет, проведя в нем более восьми с половиной минут! Так Яри-Матти выбыл из борьбы…

Трехкратный победитель ралли Швеция Яри-Матти Латвала в этот раз не принес очков ни себе, ни команде. В Фольксвагене приняли решение оформить сход финна с дистанции — чтобы заменить трансмиссию перед следующим этапом

Неприятности ударных экипажей Фольксвагена вывели вперед представителей молодежи: гонку возглавил Андреас Миккельсен, подгоняемый лидером команды Hyundai Тьерри Невиллем и Мадсом Остбергом. Гонщик французской команды сразу же удвоил свое отставание от лидера, пробив колесо на первом спецучастке субботы. А вот бельгиец, пилотировавший «прошлогодний» хэтчбек i20 WRC проявил недюжинное хладнокровие. Во второй день Тьерри выбрал рискованную стратегию: он брал с собой на трассу две запаски, используя «свежую» резину на заключительном, наиболее протяженном спецучастке дня. В сочетании с ошибками Миккельсена (на СУ12 лидер потерял время, вылетев с трассы, а на СУ14 развернул свой автомобиль), это позволило Невиллю завершить субботу первым — с преимуществом в полторы секунды над Миккельсеном!

Тьерри Невилль второй раз получил награду Colin's Crest Award — за самый длинный (44 метра) прыжок с одноименного трамплина. После этого бельгиец потребовал от команды скорейшей модернизации i20 WRC...

Драматическая развязка наступила в заключительный день. За два спецучастка из трех Невилль откатился на третье место, пропустив вперед и Миккельсена (на СУ19, где у бельгийца возникли неполадки с переговорным устройством), и Ожье, не спускавшего глаз с прыткой молодежи. Перед стартом финального спецучастка напряжение достигло апогея: претенденты расположились в пределах пяти секунд, и кто-то из них просто обязан был ошибиться. Эта «карта» выпала Андреасу Миккельсену. Норвежец угодил в сугроб, завершив гонку на третьем месте и позволив одержать победу Ожье — не замедлившему, впрочем, приободрить безутешно рыдающего соратника словами о том, что когда-нибудь наступит праздник и на улице Миккельсена...

Первые мгновения после финиша. Пока Андреас Миккельсен (слева) улыбается и поздравляет Себастьена Ожье с победой, но всего через пару минут 25-летний норвежец запрется в своем Polo R WRC и даст выход эмоциям...

Еще один пилот, перед стартом претендовавший на победу, Мадс Остберг, завершил гонку в хвосте первой десятки. Произошло это после того, как в воскресенье пилот Ситроена, удерживавший четвертое место, свалился в сугроб и потерял на этом больше пяти минут. На протяжении всего уикенда норвежец не переставал жаловаться на разнообразные проблемы: слишком уж много сюрпризов преподнес своему пилоту DS3 WRC в спецификации 2015 года. Не лучшим образом выступил и лидер Ситроена Крис Мик. Ирландец, стартовавший в Швеции лишь второй раз, неоднократно демонстрировал результаты в первой тройке и даже выиграл один спецучасток, но, вместе с тем дважды отметился посещением сугробов. Сперва — на старте гонки, а потом и на заключительном спецучастке, в пылу борьбы с лидером M-Sport WRT Элфином Эвансом за шестое место. А вот оба пилота британской команды — как Эванс, так и эстонец Отт Тянак — провели скандинавский этап без особых эксцессов, финишировав в первой шестерке.

«Тренировочные» старты в Норвегии, обновленный DS3 WRC в спецификации 2015 года — в Швеции Мадсу Остбергу не помогло ни то, ни другое...

Сразу два пилота команды Hyundai дебютировали на ралли Швеция, причем Хэйден Пэддон впервые проехал зимнюю гонку за рулем автомобиля WRC. Здесь новозеландец выступил в основном составе — в качестве подмены испанца Дани Сордо, упавшего на тренировке с горного велосипеда и сломавшего два ребра. Хэйден успешно справился с поставленной задачей, приведя хэтчбек i20 WRC на финиш пятым, что стало его лучшим результатом в карьере. Для Кевина Аббринга, подменявшего уже самого Пэддона в составе «дочерней» команды Hyundai Motorsport N, эта гонка и вовсе стала первой за рулем «уорлд-ралли-кара». Несмотря на скромный опыт, непривычное покрытие и несколько ошибок, голландец пересек финишную черту одиннадцатым.

Усилиями Тьерри Невилля и Хэйдена Пэддона команда Hyundai выиграла ралли Швеции в зачете производителей, а дебютант коллектива Кевин Аббринг положил одно очко в копилку «дочерней» Hyundai Motorsport N

Блестяще — если, конечно, сравнивать с прошлогодним выступлением — провел шведский этап Роберт Кубица. Да, поляк добрался до финиша на скромном 19-м месте, однако на этот раз ему удалось избежать серьезных ошибок. Почти всю дистанцию экс-пилот Формулы-1 уверенно держался на трассе, и лишь технические проблемы во второй день (на Fiesta WRC Кубицы срезало полуось) да пятиминутный штраф за превышение допустимого давления наддува (здесь поляку «удружили» в M-Sport, снабдив его ненадлежащей программой управления двигателем) помешали ему претендовать на место в первой пятерке. Отличился в Швеции и Юрий Протасов — еще один пилот на Фиесте, использующий шины Pirelli. Благополучно преодолев всю дистанцию шведского этапа, Юрий стал первым украинцем, одержавшим победу на спецучастках WRC.

Год назад Роберт Кубица «проверил» едва ли не каждый сугроб по пути на финиш. В этом сезоне поляк продемонстрировал «чистую» езду, выиграл один спецучасток и даже улучшил свой прошлогодний шведский результат — 24-е место

В «дочернем» полноприводном зачете WRC 2 отметилась победным «дублем» команда Drive DMACK, выставившая на ралли Швеции двух пилотов на хэтчбеках Ford Fiesta: Яри Кетомаа и Эйвинда Брюнильдсена. В то время как Кетомаа захватил лидерство со второго спецучастка и уверенно держал эту позицию до самого финиша, Брюнильдсену пришлось завоевывать свое место в острой борьбе со шведами Понтусом Тидемандом и Фредериком Ахлином.

Команда Drive DMACK убедительно начала сезон в WRC 2: Яри Кетомаа доминировал на протяжении всего этапа

Непосредственное участие в этой борьбе принял и Валерий Горбань. Украинец, стартовавший в Швеции на псевдокроссовере Mini John Cooper Works RRC, долгое время держался за лидером, однако на СУ14 совершил «экскурсию» за пределы трассы — что, впрочем, не помешало ему финишировать третьим. Было за кого поболеть в Швеции и россиянам — участие во втором этапе чемпионата мира принял Радик Шаймиев. За рулем хэтчбека Ford Fiesta R5 гонщик из Татарстана финишировал на 30-м месте в общем зачете и на одиннадцатом — в категории WRC 2.

Валерий Горбань — один из двух участников WRC 2, который остается верным марке Mini. Второй пилот, украинец Алексей Кикирешко, финишировал в том же зачете восьмым

Через две недели участники WRC отправятся в Мексику, где состоится третий этап серии. Именно там Себастьяну Ожье предстоит доказать окружающим, что новые правила определения стартовых позиций (теперь лидер чемпионата должен ехать по трассе первым два дня из трех) действительно лишают фаворита шансов на победу — хотя едва ли кто-то усомнится в том, что даже в таком положении француз способен попортить кровь соперникам...

До ралли Швеция «мировой» опыт Радика Шаймиева ограничивался стартами в Финляндии. Но теперь в планах 50-летнего казанца — полноценная программа в зачете WRC 2, а ее следующим ее пунктом станет ралли Мексика

Rally Sweden
Чемпионат мира, 2-й этап
Карлстад (Швеция), 12-15 февраля
Общая длина трассы - 1441,57 км, в том числе 21 СУ - 308 км
Стартовало 44 экипажа, классифицировано 38
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 2:55.30,5 2 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +6,4 3 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +39,8 4 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +2.26,0 5 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +3.31,5 6 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +3.53,0 7 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +4.05,8 8 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +4.26,0 9 Ю.Протасов/П.Черепин Украина Ford Fiesta RS WRC +5.32,2 10 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия Citroen DS3 WRC +6.50,9  
Положение в чемпионате мира среди пилотов:  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 53 2 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 30 = Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 30 4 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 19 5 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 14 = Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 14 7 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 12 8 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 10 = Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 10 10 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 8  
Положение в чемпионате мира среди команд:  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 68 2 Hyundai Shell World Rally Team 55 3 M-Sport World Rally Team 32 4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 20 5 Volkswagen Motorsport II 15 6 Jipocar Czech National Team 10 7 FWRT SRL 1 = Hyundai Motorsport N 1

Источник: auto-sport.ru

Среда 18 Февраля 2015 18:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, fiesta, ралли, volkswagen

Читайте также: ford fiesta В 2017 году модель Fiesta сменит поколение. Этот загадочный прототип мы видели в ноябре 2015-го: «мул» мало что показал. К омпания Ford решила вплотную заняться превращением своих моделей в псевдокроссоверы. Об этом в интервью Automotive News рассказала Барб Самарджич, вице-президент европейского отделения Форда: «Мы видим большой потенциал у машин, которые не являются внедорожниками, но имеют более активный вид». По словам менеджера, для трансформации во вседорожник подойдёт автомобиль любого сегмента, включая компакты вроде Фиесты. «Добавьте некрашеный пластик в нужных местах, установите рейлинги на крышу, и даже малолитражка будет выглядеть энергичнее», — простодушно заметила Самарджич. По описанному выше рецепту американцы семь лет назад приготовили универсал Ford Focus X Road: шасси не изменилось, полного привода нет. Весь ограниченный тираж (300 экземпляров) был распродан в Голландии. Хочется надеяться, что фордовцы возьмут пример с немецких модификаций Allroad, Alltrack и Scout, то есть не ограничатся обвесом и доработают подвески, увеличат дорожный просвет. Уже известно, что исполнением X-Road пополнится ассортимент следующего Фокуса. Модель Ford Fusion недавно обновилась и вседорожником не стала: может, таковым будет «сарай»? Что касается настоящих кроссоверов, то «голубой овал» в начале года анонсировал четыре машины, а теперь говорит о пяти. ford fiesta Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В гамме модификаций хэтча Ford Fiesta всё-таки появится версия RS

Турбомонстрик

Себе или семье? Тест седанов Ford Fiesta и Volkswagen Polo

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Жуки наступают!

Семь бед – один ответ

Индийцы получили свой седан на базе хэтчбека Ford Fiesta

Стартовало производство и названы цены на седан и хэтч Ford Fiesta

Ford Fiesta Sedan российской сборки будет продаваться по цене от 9,7 тысячи долларов

Старье берем!