Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus evora lotus evora 400 lotus geneve2015

Бампер с крупными воздухозаборниками и светодиодными дневными ходовыми огнями — одна из самых приметных черт новой версии Эворы. Кроме того, модель получила наружные зеркала с повторителями указателей поворота.

В ыпускаемое с 2009 года купе Lotus Evora уже радовало своих поклонников новыми модификациями. Только рестайлинга не было — о нём подумалось сразу при виде снимков замаскированного прототипа. Ан нет. Британцы решили сделать другой ход: на тестах, оказывается, они проверяли новую версию по имени Evora 400. И это — самый быстрый и мощный серийный Lotus. Индекс модели говорит сам за себя: компрессорный агрегат V6 3.6 тут форсирован до 406 л.с. (или 400 — в британских единицах) и 410 Н•м.

Шасси было модернизировано, а подвеска перенастроена. Новинка стала ещё на 22 кг легче предшественницы. В заднем бампере появились дополнительные вентиляционные прорези, спортивный диффузор, а наверху красуется новое трёхсекционное антикрыло.

Конечно, мы помним, что была ещё Evora GTE (444 л.с.). Фактически это результат перекройки гоночной модели под дороги общего пользования, и выпущена она была ограниченной партией. А среди стоящих ныне на конвейере версий самая мощная — Evora S, чья компрессорная «шестёрка» выдаёт лишь 350 «лошадей» и 400 «ньютонов». Коробку передач на Эворе 400 можно выбрать: «механика» или «автомат» на шесть передач. С «механикой» по умолчанию идёт дифференциал повышенного трения.

Двухдверка Evora 400 получила более производительные тормозные механизмы, кованые алюминиевые колёса с посадочным диаметром 19 и 20 дюймов (спереди/сзади) с шинами Michelin Pilot Super Sport.

С места до сотни новинка разгоняется за 4,2 с. «Эска» проделывала это упражнение за 4,6 с (с «механикой»). Максималка Эворы 400 равна 300 км/ч. У «эски» было 286 км/ч. Дебют самого мощного Лотуса состоится на Женевском автошоу. В продажу в Европе купе Evora 400 поступит в августе, а осенью доберётся до Северной Америки.

Вопреки прогнозам, интерьер поменялся существенно. У модификации 400 — новая передняя панель и центральная консоль с переработанной мультимедиа, изменённая приборка, рулевое колесо с перфорированной кожей и с нулевой отметкой, скорректированный селектор коробки передач, новые передние кресла и улучшенные материалы отделки. По всей видимости, часть этих перемен доберётся и до обычных версий Эворы.

Почти по всем техническим параметрам, кроме крутящего момента, Evora 400 превосходит одного из своих главных соперников — Porsche Cayman. У того топовая гражданская версия GT4 развивает 385 л.с. и 420 Н•м, с нуля до ста разгоняется за 4,4 с и обладает максималкой 295 км/ч. Интересно, что и цены могут оказаться сопоставимыми. Стоимость Эворы 400 ещё не объявлена, а за Эвору S, к примеру в Германии, просят около 80 000 евро. Cayman GT4 стоит примерно 86 тысяч.

Источник: DRIVE.RU

Среда 18 Февраля 2015 12:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: evora, lotus, эворы, версий

Читайте также: Пилот Lotus Пьетро Фиттипальди одержал победу во второй гонке мексиканского уик-энда Формулы V8 3.5. Вторым финишировал Альфонсо Селиш из Fortec, третьим Константин Терещенко, выступающий за Teo Martin. Фиттипальди начинал гонку с поула, отлично стартовал и не имел особых проблем вплоть до самого финиша. Для пилотов SMP Racing by AVF гонка началась неудачно – Матевос Исаакян заглох на старте, а Егор Оруджев плохо ускорился и пропустил на второе место Рене Биндера из Lotus. На втором круге Егора опередил и Палоу. Оруджев попытался контратаковать, но врезался в машину соперника, после чего оба проскользили до отбойника. На трассе появился автомобиль безопасности, который очень помог Исаакяну – машину Матевоса смогли завести, но он проигрывал остальному пелотону почти круг. Отыграв это отставание, после рестарта россиянин начал прорыв наверх, опережая одного соперника за другим. Тем временем Биндер на середине дистанции сошёл по техническим причинам, уступив второе место Селишу. На последних кругах Исаакян сражался с Роем Ниссани за третье место. Машины бок о бок вошли в 12-й поворот, произошёл контакт, и Ниссани отправился в отбойник, а Исаакяк потерял половину носового обтекателя – к тому же, его машину развернуло. Тем не менее, Матевос смог продолжить движение, пропустив только одного соперника – Терещенко. На трассе снова появился автомобиль безопасности, позади которого пилоты и финишировали. Исаакян в итоге был классифицирован четвёртым, благодаря чему уступает Фиттипальди в чемпионате лишь 15 очков. Пилот Команда Время 1. П.Фиттипальди Lotus 42:15.595 2. А.Селиш Fortec...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise