Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ds 5 citroen ds5 ds geneve2015

Новая вертикальная решётка DS, крылья DS, тянущиеся к фарам, оптика, вызывающая ассоциации с драгоценными камнями, — всё это должно, по мнению создателей машины, подчеркнуть её премиальность.

О  том, что грядёт рестайлинг пятидверки Citroen DS5, мы знали давно. Ещё в сентябре фотошпионы присылали снимки прототипа почти без камуфляжа. Тогда казалось, ретушь будет незначительной. А всё же французам удалось сделать сюрприз. Посмотрите — вроде бы спереди всего-то поменялись фары да решётка радиатора, но как преобразился нос хэтчбека! При беглом взгляде и не сразу признаешь старого знакомого. Может, дело в том, что пропали, наконец, крупные стилизованные шевроны на решётке? Ведь перед нами не Citroen, а DS 5 — линия DS в нынешнем году превратилась в марку.

Новые фары (это комбинация светодиодов и ксенона) — одна из ярких во всех смыслах черт новинки.

Как и подобает премиальному автомобилю, новенький DS 5 неплохо оборудован системами безопасности и помощи водителю: к контролю за слепыми зонами присоединилось слежение за разметкой, к статической подсветке поворотов — поворотные фары. В список оборудования входят камера заднего вида и проекционный дисплей, помощь при старте на подъёме. Комфорт тоже не подкачал: передние кресла с массажем и памятью, аудиосистема Denon...

Принципиально дизайн интерьера французы менять не стали. Однако новый интерфейс на центральном дисплее, с которого можно управлять почти всеми функциями (от музыки до навигации), позволил убрать с консоли 12 кнопок. Появилась функция Mirror Screen, выводящая смартфон на главный экран. Высококачественная полуанилиновая кожа и кресла с отделкой в стиле «браслет от часов» были доступны и раньше. Но теперь в число вариантов расцветок вошла показанная тут чёрно-синяя.

На старте продаж будет предложено сразу несколько силовых установок (все отвечают нормам Евро-6). Это 165-сильный бензиновый агрегат THP 165 S&S (240 Н•м) с «автоматом» EAT6, а также три дизеля BlueHDi 120/150/180 S&S (300, 370, 400 Н•м соответственно). Первые два агрегата совмещены с шестиступенчатой «механикой», а 180-сильный — с «автоматом». Младший дизель — самый бережливый (3,8 л/100 км). Но есть ещё и версия Hybrid 4X4 с двухлитровым дизелем на передней оси и электромотором на задней (суммарная мощность — 200 л.с.). Такая тратит всего 3,5 литра на сотню. Во втором полугодии для младшего дизеля можно будет заказать опциональный «автомат». А в конце 2015-го в гамму DS 5 войдёт бензиновая «турбочетвёрка» THP 210 S&S с «механикой».

Корма и раньше была замечательной, а теперь, когда с пятой двери исчезла надпись Citroen, стала ещё эффектней. Логотип DS смотрится вполне солидно и независимо.

«DS 5 больше, чем просто ещё одна машина. Этот автомобиль воплотил нашу идентичность. Шестьдесят лет прошло с выхода оригинального DS, и новый является носителем всех его генов. Наша цель — возродить традицию французских автомобилей премиум-класса», — заявил Ив Боннефон, генеральный директор бренда DS. Публичная премьера новинки состоится в начале марта в Женеве. На европейский рынок DS 5 выйдет в июне 2015 года. Когда модель появится в России, в представительстве компании пока сказать не могут: решение будет зависеть от развития рыночной ситуации. К слову, в 2014-м россияне купили 81 экземпляр Ситроена DS5.

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 16 Февраля 2015 16:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ситроена, citroen, дизеля, сразу

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции