Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
безопасность trw

В декабре прошлого года компания TRW Automotive представила подушку Scarab в виде перевёрнутой буквы U. Будучи встроенной в спинку переднего кресла, она мало чем отличается от боковых «шторок» или эйрбэгов для защиты коленей. Фирма считает её оптимальной для компактных автомобилей.

О  защите пассажиров на втором ряду кресел автопроизводители заботятся, но, быть может, недостаточно. Всё потому, что инцидентов с сидящими сзади сравнительно немного. Согласно докладу, опубликованному в декабре институтом IIHS, в США из числа пострадавших в ДТП с 2007-го по 2012 год обитателями галёрки были лишь 12%. Между тем отмечается, что риск смерти для «заднескамеечников» значительно выше (особенно это касается людей 55 лет и старше), чем у занявших передние сиденья. Американское управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) заинтересовалось проблемой и сделало вклад в финансирование исследования. Его проводят компания TRW, которая давно и смело экспериментирует с эйрбэгами, и университет Мичигана, помогающий фирме в этом. Результаты будут летом, но многое понятно и сейчас.

Развёртываемую с потолка подушку безопасности фирма TRW приготовила для кроссовера Citroen C4 Cactus. Правда, сейчас её нужно монтировать спереди, но нет никаких проблем с установкой такого эйрбэга сзади.

Директор североамериканского филиала TRW Стив Петерсон считает, что подушки безопасности нового поколения для задних пассажиров первым делом появятся на европейском континенте — уже в 2016 году. Речь идёт о двух типах, показанных на фото выше. «Европа в этом смысле опережает США. У нас есть несколько клиентов, которые хотят установить такие подушки, мы ведём переговоры, — заявил менеджер, добавив, что оценки на краш-тестах Euro NCAP нуждаются в коррекции. — Для защиты задних седоков есть все необходимые технологии, но нет никакого стимула для развития. Должен появиться новый вид испытаний».

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 16 Февраля 2015 15:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: подушки, безопасности, пассажиров, фирма

Читайте также: Перед началом уик-энда в FIA сообщили об изменениях на трассе в Баку по сравнению с прошлым годом, связанных с увеличением скорости машин, и подтвердили расположение двух независимых зон DRS. Барьеры в зонах безопасности 1, 2, 3, 5, 8 и 15 поворотов отодвинуты от трассы, чтобы обеспечить большее место. К барьерам TecPro в 1, 3, 5, 7, 8 и 15 поворотах добавлены дополнительные блоки, установленные перед прежними. В 7 и 18-м поворотах оборудованы дополнительные ворота в заграждении для эвакуации машин после аварии. Добавлены проходы для упрощения доступа людей после завершения работы на трассе. Продолжительность барьеров безопасности на внешней стороне 13 и 19 поворотов увеличена на 34 метра. Гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла в двух независимых зонах DRS. Одна из двух зон DRS расположена на длинной прямой на проспекте Нефтяников. Точка замера интервала между машинами находится на апексе 20 поворота, а активировать систему можно будет через 347 метров. Точка замера другой зоны DRS совпадает со второй линией машины безопасности, а использовать систему можно через 52 метра после второго поворота. Ограничение скорости на пит-лейн в этот уик-энд выше, чем год назад – 80 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Бернд Майландер: Люблю пилотировать на пределе!

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?

Даниил Квят: Сегодня мы могли бороться с Ferrari

GP3: Бошунг выиграл дождевую воскресную гонку

Лауда: Безопасности уделяется слишком много внимания