Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota avensis toyota geneve2015

Внешний облик рестайлингового Авенсиса создавался в дизайн-студии фирмы Toyota во Франции, а за технику отвечали специалисты Центра исследований и разработок в Бельгии.

О  судьбе семейства Toyota Avensis ходили разные слухи. Поговаривали даже, что рестайлинга ждать не стоит и японцы отправят на покой эту модель. Однако потом информацию опровергли, и вот теперь стало точно известно: обновлённый Авенсис дебютирует уже через несколько недель в Женеве. Тем временем в Сеть попали первые изображения новинки.

Производство седанов и универсалов Avensis наладят на заводе Тойоты в Великобритании. По предварительным данным, европейские продажи модели стартуют летом нынешнего года.

Рестайлинг коснулся как седана, так и универсала Toyota Avensis. От дореформенной машины новинка отличается передним бампером, решёткой радиатора и головной оптикой. Будут ли какие-то изменения в задней части автомобиля или в салоне, пока неясно. По предварительным данным, обновлённый Авенсис будет построен на модернизированном шасси, а в линейку моторов войдёт дизель 1.6, который устанавливается на компактвэн Toyota Verso.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 16 Февраля 2015 14:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, avensis, по предварительным, обновленный

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», вторая была посвящена гонке «6 часов Спа», третья – выступлению в «24 часах Ле-Мана», а сегодняшняя – прошедшей недавно гонке «6 часов Сильверстоуна». В Сильверстоун мы отправлялись в прекрасном настроении, с хорошим расположением духа и большим багажом опыта, полученного на «24 часах Ле-Мана». Нельзя сказать, что опыт был полностью положительным, но крайне важным для нас. Можно проехать много километров на тестах, но опыт борьбы в реальных условиях 24-часовой гонки, когда всё по настоящему и вокруг куча соперников – его никак иначе не получить. В Ле-Мане одна машина попала в аварию а вторая сошла по техническим причинам. И если с первым всё понятно, то со вторым нужно было разбираться. Задача команды: инженеров, мотористов, производителей машины и её дизайнеров, состоит в том, чтобы максимально хорошо проанализировать полученную во время гонок информацию. В основном, эта информация исходит от пилотов: после каждого выезда мы заполняем несколько огромных листов отчётов, где нужно описать поведение машины в разных поворотах, работу коробки, мотора, тормозов, аэродинамики в трафике и т.д. Вторая часть этой информации собирается с многочисленных датчиков на машине – их около пятисот! Эти данные нужны для полного и скрупулёзного анализа, выявления недочётов и их устранения. И надо сказать, что команда сделала своё дело – сев за руль в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Сало вспоминает…

Шёлковый путь: Сход Ромы и Миуры

Анастасия Нифонтова о ралли «Шёлковый путь»

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

В Toyota отрицают договоренности с Райкконеном

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota