Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Renault Sport могут из тактических соображений не спешить с реализацией всей программы модернизации силовой установки в начале сезона, чтобы более интенсивно поработать в конце года с прицелом на 2016-й.

После того, как FIA внесла коррективы в технический регламент, у моторостроителей появилась возможность заниматься модернизацией двигателей в течение всего сезона в рамках определённой программы, ограниченной 32 условными баллами.

Возможно, в Renault отложат внедрение технических новинок до более поздней фазы чемпионата.

«Мы можем строить планы, думая не только о ближайших гонках или ближайшем сезоне, но о нескольких следующих сезонах, – сказал Сирил Абитебул в интервью британскому Autosport. – Хотя впереди у нас ещё два года сотрудничества (с Red Bull Racing и Toro Rosso) до момента, когда, как мы надеемся, наш контракт будет продлён, нужно уже сейчас добиться максимального экономического эффекта от предусмотренной регламентом программы модернизации».

По словам Абитебула, принимая решения, в Renault Sport руководствуются стратегическими соображениями, но всё это также определяет тактику на 2015 год. В любом случае, силовые установки были в достаточной степени модернизированы при подготовке к новому сезону, поэтому теперь французские мотористы могут позволить себе приберечь оставшиеся условные баллы и использовать их позже, ориентируясь на чемпионат 2016 года.

«У нас есть разные варианты. Мы должны определиться с использованием ресурсов, которые есть в нашем распоряжении – либо заниматься модернизацией версии двигателя 2015 года, либо немного раньше приступить реализации программы, рассчитанной на следующий год», - добавил Абитебул.

Источник: F1News

Понедельник 16 Февраля 2015 13:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, программы, установки, модернизацией

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение