Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший пилот McLaren Джон Уотсон считает, что лучший квалификационный темп Фернандо Алонсо даст преимущество испанцу над Дженсоном Баттоном в их внутрикомандном сражении в 2015 году.

«Дженсон – очень умный парень, и его главная роль – быть полезным своей команде, - цитирует Уотсона GPUpdate.net. – Он будет делать свою обычную работу – заниматься исправлением проблем и поиском способов выжать максимум из автомобиля, чтобы принести максимум пользы своей команде.

Дженсон может предложить команде свой многолетний опыт, при этом он отлично чувствует гонки. Но его слабое место - квалификации. Ему не всегда удается выжать всё из автомобиля по субботам, чего не скажешь о его новом напарнике.

Этот фактор может сыграть на руку Алонсо. В Ferrari он прошел через немалые проблемы - зачастую ему приходилось бороться за рулем откровенно слабого автомобиля.

Но он всегда стартовал в гонках максимально высоко, после чего использовал все свои навыки на первых кругах гонки, чтобы подняться как можно выше, а затем защищал свою позицию.

Что касается Дженсона, он как раз способен прорываться сквозь пелотон, постепенно улучшая свою позицию. В этом вся разница между двумя пилотами [McLaren]».

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 15 Февраля 2015 15:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, уотсон, баттоном, преимущество

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса