Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Тест-пилот McLaren Оливер Тёрви в 2015 году будет выступать в японском чемпионате Super GT в категории GT500 за рулём спорткара Honda NSX Concept-GT в составе команды Drago Honda Modulo Racing.

Для 27-летнего британца это будет дебют на японской автоспортивной арене, хотя у него уже есть весьма яркое достижение в гонках на выносливость: в 2014 году он Оливер стал победителем «24 часов Ле-Мана» в классе LMP2.

«Я очень рад, что буду выступать в составе команды Honda GT, – сказал Оливер. – Гоняться на машинах NSX Conceprt-GT весело, и мне хочется, чтобы сезон поскорее стартовал».

Пять команд чемпионата Super GT в 2015 году будут использовать гоночные Honda NSX, и этот проект также входит в спортивную программу японского концерна – его курирует компания Honda R&D Co., как и работу с McLaren в Формуле 1.

Из гонщиков, имеющих отношение к Ф1, в серии Super GT в 2015 году также дебютирует Хейкки Ковалайнен, но он будет выступать за рулём Lexus RC F.

Источник: F1News

Воскресенье 15 Февраля 2015 15:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, оливер, super, выступать

Читайте также: В интервью руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал о проблемах с машиной в 2019 году, замене Пьера Гасли на Алекса Элбона в середине сезона и необходимости бороться за титул в 2020-м, чтобы сохранить в команде Макса Ферстаппена и Honda. Вопрос: В 2019-м переднее антикрыло строилось по новому регламенту. Можно ли говорить о том, что ваша команда пострадала больше остальных от этого нововведения?Кристиан Хорнер: Думаю, да. В аэродинамической концепции нашей машины большая роль отводится переднему антикрылу, которое оказывает значительное влияние на поведение машины на трассе. В результате машина вела себя очень нервно, и нам потребовалось время, чтобы во всём разобраться и оптимизировать. Вопрос: И каковы были последствия?Кристиан Хорнер: Машину было трудно настраивать и сложно пилотировать. Особенно в условиях сильного ветра, как в Бахрейне. Тем не менее, даже в начале сезона мы добились неплохих результатов. В Мельбурне мы оказались во втором ряду на старте и поднялись на подиум. Макс едва не победил в Монако, был быстрее Льюиса Хэмилтона, но не повезло на пит-стопе. Вопрос: Сложности с машиной стали следствием того, что в начале года Red Bull Racing была машиной одного гонщика?Кристиан Хорнер: У Макса невероятный талант, и он может приспособиться к любым условиям. Пьер гораздо сильнее ощутил все проблемы. Именно поэтому отрывы между нашими гонщиками оказались такими большими. Вопрос: Когда проблема с машиной была полностью устранена?Кристиан Хорнер: На Гран При Австрии. Вопрос: Решение изменить регламент на переднее антикрыло было политическим?Кристиан Хорнер: В Ferrari и Mercedes очень хотели такое...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят: Сузука – трасса для храбрых

Ферстаппен и Гасли потеряют позиции на старте в Монце

Франц Тост: Роль Toro Rosso остаётся прежней

Кристиан Хорнер: Это лучшая победа Макса

Макс Ферстаппен: Я рад замене мотора

Ферстаппен: Мы должны меньше зависеть от двигателей

Хельмут Марко: Теперь мы хотим выиграть у всех

Танабе: Мы ещё не на тех позициях, к которым стремимся

Йос Ферстаппен: Когда доходит до обгонов, Макс лучше всех

Марко: Мы рассчитываем как минимум на пять побед