Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

honda pilot

Предыдущий Pilot был угловатым снаружи и до безобразия архаичным внутри. В новом от всего этого не осталось и следа: дизайн выполнен в стиле, заданном Хондами CR-V и HR-V, а по части современного оборудования в салоне Пилот теперь не отстаёт от продвинутых одноклассников.

В  третьем поколении кроссовер Honda Pilot стал на девять сантиметров длиннее и на 136 кило легче. Мощность единственного доступного мотора 3.5 V6 i-VTEC почему-то не сообщается. Говорят, он новый и экономичный, как никогда, но кажется, это модернизированный старый. Отныне движок наделён технологией start/stop и агрегатируется с двумя «автоматами»: шести- или девятиступенчатым, как у соплатформенной Акуры MDX. Можно выбирать между полным и передним приводом. В целом «третий» Pilot подаётся и видится как весьма достойный семейный автомобиль.

 

У Пилота теперь светодиодные фары и задние фонари. Доступны 20-дюймовые колёсные диски, а также впервые для этой модели — панорамная крыша.

Серьёзная реформа произошла с организацией посадки. Если клиенту не нужны восемь мест, сиденья второго ряда можно заказать в виде двух раздельных кресел. Для проникновения на ставшую просторнее галёрку сидушки сдвигаются одним нажатием кнопки. Кресла двух рядов подогреваются (руль тоже), а передние ещё и вентилируются. Появились всякие отсеки для мелочовки, розетки, гнёзда для наушников и так далее. Японцы уверены, что у Пилота теперь есть всё, что нужно современной семье.

 

Спидометр теперь цифровой, а тахометр, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости показываются в полукругах. Между ними — экран борткомпьютера. Режимы «автомата» переключаются кнопками. Мультимедийная система с навигацией и восьмидюймовым сенсорным дисплеем интегрируется со смартфоном. Всего в Пилоте может быть до пяти USB-портов. Для задних пассажиров можно заказать «телевизор» диагональю девять дюймов. Двигатель запускается кнопкой, но стояночный тормоз остался «ножником».

Напоследок Honda подчёркивает, что все три поколения Пилота был разработаны в США: дизайн рисовала студия в Лос-Анджелесе, производство налажено на заводе в Алабаме, так что Pilot нужно непременно считать американским автомобилем. Для шоу в Чикаго, где состоялась премьера, это вполне понятное заявление. У дилеров в Штатах машины появятся летом. Когда «третий» Pilot доберётся до России и случится ли это вообще — узнаем совсем скоро.

 

История (Леонид Попов)

 

Первое поколение кроссовера Honda Pilot появилось в 2002 году. Автомобиль был построен на шасси Акуры MDX (подвески — McPherson и многорычажка) и разделял с нею полноприводную систему VTM-4 с электромагнитной муфтой в приводе задней оси. В движение паркетник приводился мотором V6 3.5 (243 л.с., 328 Н•м), который посылал тягу на пятиступенчатый «автомат».

 

В 2006 году провели рестайлинг, в ходе которого были изменены решётка радиатора и вся оптика, подправлен салон и добавлено новое оборудование (например, боковые подушки на втором ряду). Тем не менее машину продолжили критиковать за безликость. Покупатели выбирали этот кроссовер, руководствуясь скорее здравым расчётом, чем сердцем. Например, за восьмиместный салон.

 

Второе поколение было представлено в 2008 году. Новый кузов стал крупнее (длина выросла с 4775 до 4849 мм, а колёсная база — с 2700 до 2774 мм). Основа была от всё той же модели MDX. Но если второе поколение MDX, представленное двумя годами ранее, получило продвинутую систему полного привода Super Handling All-Wheel Drive с активным задним дифференциалом, то у Пилота осталась более простая VTM-4. Вообще, новая генерация просто развивала идеи старой: мотор модернизировали и форсировали до 258 л.с. и 343 Н•м, оборудование улучшили (появился трёхзонный «климат»).

 

В 2011 году был проведён рестайлинг. На кроссовере поменялись решётка радиатора и передний бампер, появилась мультимедиа i-MID с восьмидюймовым экраном, обновлённой навигацией и жёстким диском на 60 Гб, двигатель в очередной раз был модернизирован (в частности, получил двухэлектродные свечи), из-за чего стал экономичнее. Была улучшена была шумоизоляция и предложены новые варианты колёсных дисков.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 12 Февраля 2015 22:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pilot, honda, кроссовер, пилота

Читайте также: Европейская пресса давно обсуждает слухи о возможном отказе McLaren от услуг Honda, чьи силовые установки в 2017-м вновь оказались ненадежными и недостаточно мощными. В Китае исполнительный директор McLaren Зак Браун заявил, что команда намерена продолжать сотрудничество с японскими мотористами. Зак Браун: «Очевидно, что начало года получилось разочаровывающим, поскольку команда находится не на тех позициях, на которые мы рассчитывали. Мы третий год сотрудничаем с Honda, но если вспомнить историю Mercedes, Renault и Ferrari, то у них перед нами десятилетия форы. Тем не менее, мы остаемся привержены сотрудничеству с Honda. Этот уик-энд вновь посетит высшее руководство компании. Вся команда находится в постоянном напряжении и много работает. Мы не ведем никаких переговоров о прекращении сотрудничества и не ищем других вариантов. Мы останемся с Honda, но нам определенно необходимо что-то поменять. В команде недовольны результатами, болельщики тоже не в восторге. В McLaren привыкли выигрывать гонки и чемпионаты, но мы знаем, что для этого еще многое предстоит сделать. Конечно, в межсезонье хотелось бы увидеть совсем иной прогресс, но в команде выяснили причины большинства проблем и работают над их устранением. Если вспомнить, как прошли тесты, то тот факт, что в Австралии мы почти финишировали двумя машинами, говорит о том, насколько серьезного прогресса в надежности в McLaren добились за короткое время. Необходимо и дальше демонстрировать такую надежность и прибавить в мощности силовой установки. У Honda есть план, как это сделать, но потребуется определенное время». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реальна ли перспектива разрыва McLaren с Honda?

В McLaren хотят передать Sauber моторы Honda?

Фернандо Алонсо: Уик-энд в Мельбурне будет сложным

Зак Браун: Мы хотим найти быстрое решение проблем

Тед Крэвиц о ситуации McLaren и Honda

Зак Браун: У нас долгосрочный контракт с Honda

McLaren: 80 кругов, несмотря на проблемы

Эрик Булье: У McLaren и Honda долгосрочный контракт

Honda и Жиль Симон прекратили сотрудничество

Хасэгава: Проблемы могут сказаться на старте сезона