Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На фоне недавних разговоров о том, что машины Ф1 в предстоящем сезоне должны поехать гораздо быстрее своих предшественниц, абсолютно очевидно, что спорту необходимо сделать огромный шаг вперед и в том, что не касается непосредственно гонок.

Минувший сезон в этом отношении стал настоящим бедствием.

Несмотря на захватывающую борьбу двух напарников за чемпионство, которую спустя годы назовут классической, в прессе в основном писали лишь о негативных сторонах спорта.

Подобно вирусу, эти разговоры проникают в паддок, инфицируют боссов команд, пилотов, журналистов, а затем дело доходит и до болельщиков.

Постоянные жалобы на новый регламент, тихие моторы, малое количество обгонов, падение телевизионной аудитории, повышенные расходы команд и неправильное распределение доходов в спорте - все это легко отодвинуло сражение за чемпионский титул на второй план.

Удивительно, что в Формуле 1 до сих пор не выработали четкой стратегии борьбы с этими нытиками - давно пора было создать маркетинговый отдел, фиксирующий внимание болельщиков на положительных моментах в спорте.

Очередной сезон не за горами, а подвижек в этом направлении как не было, так и нет. Вероятно, Большие Призы снова будут выходить на центральные полосы газет лишь с негативом.

Пересуды новой системы выдачи пилотам Суперлицензии, лазейки в техническом регламенте, едва не оставившие Honda на обочине чемпионата - это лишь немногое из того, что все сейчас обсуждают.

Еще большую популярность получили публикации о возможном повышении мощности моторов до тысячи лошадиных сил и возвращении в Ф1 широких шин - то есть, вещи, которые вряд ли будут реализованы в ближайшие пару лет.

Кто же несет ответственность за сложившуюся ситуацию? Хоть в командах и заинтересованы в том, чтобы Формулу 1 окружали позитивные новости, все же в их обязанности не входит популяризация гонок Гран При. Они приходят для того, чтобы выигрывать, а не тратить силы на продвижение спорта.

Скорее, это все же камень в огород Берни Экклстоуна и фонда CVC, владеющего Ф1. Им необходимо понять, что даже небольшие вливания в область маркетинга, несопоставимые с теми деньгами, которые они зарабатывают на спорте, с лихвой окупятся, если популярность Ф1 возрастет.

Ведь в этом случае телевизионная аудитория увеличится, и промоутеры этапов будут готовы платить больше.

Недавно исполнительный директор малайзийской трассы Разлан Разали приезжал в Лондон на встречу с Берни Экклстоуном. Помимо разговоров о будущем автодрома Сепанг в календаре Ф1, они также затронули тему привлечения аудитории к спорту.

Разали не привыкать говорить о нехватке зрительского интереса к гонкам, причем это касается исключительно автомобильных соревнований, поскольку малайзийский этап мотоциклетного первенства MotoGP славится заоблачной популярностью.

И это неудивительно, ведь в мотогонках хорошо отлажена система продвижения молодых пилотов на вершину спорта, а это приводит к тому, что гонщики вроде Марка Маркеса дебютируют в MotoGP уже будучи настоящими звездами. К тому же, во время каждого этапа проходит масса различных мероприятий.

У организаторов мотоциклетных гонок гораздо больше свобод по части торговли сувенирами и привлечения зрителей на трибуны. А об освещении в соцсетях и говорить не приходится.

Разали уверен, что даже незначительных шагов в этом направлении будет достаточно для существенного увеличения зрительского интереса к Формуле 1.

«Этим должен заняться господин Экклстоун, - сказал он. - Когда организаторы этапов платят такие деньги за проведение мероприятия, они должны понимать, что именно зрители получат за потраченные средства - смогут ли они хотя бы познакомиться с пилотами.

Это подобно мировому турне музыкальной группы. Помимо самого выступления на сцене, всегда есть и другие развлечения, включая автограф-сессии.

Команды настолько заняты подготовкой к гонке и своими спонсорами, что порой забывают, что промоутерам тоже нужна их помощь. Держатель коммерческих прав должен позаботиться о налаживании контактов между организаторами гонок и их участниками.

Нам просто необходимо свести мосты между командами и их болельщиками».

Ясно, что руководству Формулы 1 нужно повышать зрелищность спорта в целом, и я очень надеюсь, что состоявшееся недавно заседание соответствующей рабочей группы поможет Большим Призам серьезно продвинуться в этом отношении.

Какие есть негативные стороны у лучшего освещения этапов и вовлечении болельщиков в происходящее на трассе? Да никаких! А раз так, то почему мы все еще топчемся на месте?..

Источник: Autosport.com.ru

Среда 11 Февраля 2015 03:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: спорта, формуле, разали, болельщиков

Читайте также: На прошлой неделе Liberty Media и FIA представили свой взгляд на моторы Формуле 1 в 2021 году. Президенту Ferrari Серджио Маркионне нравятся не все идеи Liberty Media, так что он даже пригрозил уходом команды из Формулы 1 в случае их реализации... Немецкий Auto Motor und Sport, рассуждая о серьёзности этих угроз, вспоминает о подобных репликах основателя компании Энцо Феррари, и о том, что дальше разговоров тогда дело не зашло – мудрый итальянец понимал, что участие в Формуле 1 создает вокруг Ferrari миф, необходимый для продажи дорожных машин. Судя по всему, Серджио Маркионне до конца этого не осознает. На пресс-конференции для инвесторов он заявил, что отказ от Формулы 1 позволит компании экономить до 400 млн. евро ежегодно, однако долгосрочные потери превысят экономию. Без Формулы 1 Ferrari превратится в очередного производителя спортивных машин, что негативно скажется на цене акций компании. Издание отмечает, что представители Liberty Media должны отстаивать свои идеи и не поддаваться на угрозы Ferrari, поскольку если 40 лет назад у Энцо Феррари были альтернативные варианты, то у Серджио Маркионне их нет. Куда Ferrari может уйти из Формулы 1? В чемпионат мира по гонкам на выносливость? Расходы на участие в этой гоночной серии сравнимы с Формулой 1, но при этом охват аудитории и внимание прессы совершенно несопоставимы. «Настало время, когда семья Аньелли должна утихомирить президента Ferrari. Вечное недовольство и угрозы только раздражают и лишают Ferrari сопереживания болельщиков», – заключает издание. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Renault объявила об уходе из Формулы Е

Ален Прост: Важно, чтобы Сайнс освоился в команде

Верляйн по-прежнему не уверен в своём будущем

Адам Парр: Не могу сказать, что скучаю по Формуле 1

Расселл надеется на дебют в Формуле 1 в 2019-м

Марк Пристли и Эдриан Ньюи выпускают книги о Формуле 1

Верляйн: DTM – ненормальный путь в Формулу 1

Ландо Норрис мечтает о Формуле 1

Прост: Автоконцерны не хотят возврата к прежним моторам

Лео Турини о том, почему в Формуле 1 нет итальянцев