Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Результаты первых зимних тестов Формулы-1 в Хересе можно воспринимать как знак того, что Ferrari в этом году бросит вызов Мерседесу. Но так ли это?

Сергей ИВАНОВ

Зимние тесты Формулы-1, особенно первые, способны больше запутать болельщиков, чем дать истинное представление о реальной силе участвовавших в них команд. Довольно частно соперники скрывают друг от друга какие-то эффективные технические решения, особенно те, которые легко скопировать. Они ставятся на машины на последних тестах, перед самым стартом, когда «точка невозврата» пройдена. Даже если соперники разглядят новинку, понять принцип ее действия и возможность при мнения на собственной машине за короткое время до старта чемпионата будет сложно. 

Экс-чемпион мира Себастьян Феттель: дебют в новой команде прошел прекрасно!  

В Хересе была лишь одна команда, которая призналась в том, что привезла «полуфабрикат» - это Toro Rosso. Остальные в лучшем случае намекают на возможность изменений, в худшем – молчат. Но мы и без того знаем, что многие команды доставили в Херес промежуточные версии шасси. Перемены будут – для того и придуманы тесты! А вот головная команда концерна Red Bull удивила, выкатив машину в камуфляжной раскраске, затрудняющей детальное изучение аэродинамических форм машины. И не зря. Перед нами – вероятно, последнее детище одного из величайших конструкторов Формулы-1 за все время ее существования, Эйдриана Ньюи. Покинув пост технического директора Red Bull, он остается в структуре фирмы, но будет заниматься другими проектами – в частности, яхтами для океанских гонок. Сейчас он в команде фактически лишь консультант (хотя на тесты в Херес приехал), болидов больше проектировать не будет – и наверняка сделал все, чтобы машина нынешнего года стала его лебединой песней. Поэтому руководители команды Red Bull поступили абсолютно верно, затруднив соперникам разглядывание аэродинамических хитростей, придуманных Ньюи.

Red Bull поразил всех своей камуфляжной раскраской

Дистанцию Red Bull сумел проехать на тестах небольшую. К сожалению, один из двух своих тестовых дней испортил себе Даниил Квят, сломав переднее антикрыло в самом начале заездов. Запасного носового обтекателя у команды не было. Но даже если говорить о тех днях, когда вроде бы у Red Bull все было нормально, результаты команда пока показывает посредственные. Главная загвоздка – в силовых установках Renault. Специалисты, отвечающие за гибридные моторы, провели ударные месяцы работы, пытаясь сократить отставание от прошлогодних лидеров в этой сфере – мерседесовцев. Однако до сих пор силовая установка Renault не приобрела своей окончательной конфигурации, чем и объясняется большое количество проблем и невысокие результаты. Видимо, эксплуатировать моторы «на полную катушку» в команде Кристиана Хорнера просто побоялись.

Тем не менее, сегодняшний день Red Bull внушает оптимизм. Вспомните, какое фиаско команда испытала ровно год назад, на зимних тестах 2014 года! Тогда казалось, что до старта сезона исправить катастрофическую ситуацию просто невозможно. Но Red Bull показал удивительную эффективность в борьбе с проблемами, которая вряд ли потерялась спустя год. Так что от этой команды прогресса мы ждем и надеемся увидеть российского пилота и его партнера в числе претендентов на призовые места и победы.

Часть заездов прошла по мокрой трассе, так что дождевые и промежуточные шины команды тоже опробовали

А тех, кто болеет за Ferrari, результаты заездов в Хересе очень порадовали. Причем на коне были не только представители самой Скудерии, но и другая команда, использовавшая моторы Ferrari – Sauber. Три дня из четырех таблицу тестов возглавляли гонщики на алых машинах, а пилоты Заубера были вторыми. И еще в один день представители итальянской и швейцарской команд поменялись местами. Казалось бы, полный триумф! Но до старта еще далеко… Смена руководства, приход Себастьяна Феттеля – возможно, не так скоро, но эффекта от этих мер ждали положительного. А вот того, что «поедет» Sauber, не ожидал никто. Учитывая прошлогодние финансовые проблемы швейцарского коллектива и исчезновение двух команд-аутсайдеров, от Заубера, наоборот, ждали, что он будет замыкать таблицу результатов.

Sauber был невероятно хорош для первых тестов - особенно если вспомнить, как команда выступала в прошлом году 

За счет чего прорыв? Неужели моторы Ferrari в межсезонье сбросили лишний вес и прибавили в мощности? Вероятно, отчасти это правда, хотя необычно высокая скорость объясняется не только (и не столько) этим. Дело в том, что на первых тестах в Хересе большинство команд над скоростью не работает. Вообще.  Их смысл – накатать по трассе как можно больше километров, чтобы агрегаты машины выработали свой ресурс и… отказали. Да, отказ на тестах – он желанный, потому что он позволяет нащупать слабые места двигателя, рекуператора, системы охлаждения, тормозов и так далее. В этом смысле показательна работа команды Mercedes. В первый день Нико Росберг проехал фантастическую дистанцию в 157 кругов! На второй день за руль сел Льюис Хэмилтон, тоже проехал больше всех – но команда уже была вынуждена прервать работу из-за обнаруженных проблем с утечкой охлаждающей жидкости. Уязвимое место выявлено! А то, что Mercedes пока не самый быстрый – неважно.

McLaren, как и ожидалось, столкнулся с "детскими болезнями" моторов Honda

В этих условиях тот, кто хочет работать со скоростью, искать оптимальные настройки подвески и аэродинамики – тот поедет быстро. Да же если не «химичить» с недовесом и другими возможными путями чуть-чуть обмануть регламент. Вопрос в том, кому нужны подобные успехи?  Ferrari – нужны, новое руководство команды должно вселить уверенность в своих сотрудников и обнадежить болельщиков. Про Sauber  и говорить не стоит, команда должна срочно найти дополнительных спонсоров, и отличные результаты на первых тестах помогут ей это сделать. А все остальные при желании  могли бы поспорить с триумфаторами – но не захотели. Слишком уж специфичная трасса в Хересе – и ничего потом с найденными для нее оптимальными настройками шасси не сделаешь, не пригодятся они ни на каком другом автодроме. А этапа чемпионата мира в Хересе не предусмотрено…

Ferrari в форме - прекрасно выглядит и быстро едет!

Так что никто не мешает болельщикам Ferrari праздновать успешное открытие сезона и ожидать от любимой команды дальнейшего прогресса. Остальным же поклонникам Формулы-1 лучше дождаться следующих тестов – стартующих 19 февраля в Барселоне. Там соотношение сил может оказаться  несколько иным.  
    

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 08 Февраля 2015 17:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, хересе, тестах, результаты

Читайте также: В FIA разделили силовую установку на шесть основных элементов: двигатель внутреннего сгорания ICE, генераторы MGU-K и MGU-H, аккумулятор системы рекуперации ES, турбину TC и электронный блок управления CE. В FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Барселоне. Из четырёх силовых установок, разрешенных в этом году, уже на пяти машинах стоят элементы третьей, а Стоффель Вандорн был оштрафован за превышение лимита ещё на четвёртом этапе – в Сочи. Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE 44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1 77. В.Боттас Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 2 03. Д.Риккардо Red Bull Racing TAG Heuer 2 2 2 1 1 2 33. М.Ферстаппен Red Bull Racing TAG Heuer 2 2 2 1 1 2 05. С.Феттель Ferrari Ferrari 1 3 2 1 2 2 07. К.Райкконен Ferrari Ferrari 2 3 2 1 2 2 11. С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1 31. Э.Окон Force India Mercedes 1 1 1 1 2 1 19. Ф.Масса Williams Mercedes 1 1 1 1 2 1 18. Л.Стролл Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1 14. Ф.Алонсо McLaren Honda 2 3 3 2 1 1 02. С.Вандорн ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?

Ники Лауда: Гонка обещает быть сложной

Эллисон: Мы сделали шаг вперёд, но этого недостаточно

Жак Вильнёв: Я делаю ставку на Ferrari