Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota технологии toyota гибрид

Тойота собирает для повторного использования или утилизации как никель-металлогидридные, так и литиевые аккумуляторы вроде этого блока от модели Prius Plug-in.

Я понская компания не первый год наращивает усилия по сбору использованных аккумуляторов от гибридов Toyota и Lexus. Например, при замене батареи официальные сервисные центры могут получить новую, только предоставив старую. Батареи направляются на переработку либо им подбирается новое стационарное применение. В частности, Toyota Motor Europe отрапортовала, что процент возврата отслуживших своё тяговых аккумуляторов — 91%. Новая цель — стопроцентный сбор.

Японцы полагают, что после 2020 года в одной только Японии на десятках тысяч гибридов или электрокаров ежегодно будут заменяться аккумуляторы, а отслужившие свой срок — попадут на зарождающийся рынок старых батарей. Их дальнейшая судьба может складываться по трём сценариям. Это либо «вторая жизнь» (не на транспорте, а в других областях), либо переделка под новые задачи, либо полная разборка с целью извлечения вторсырья.

Стопроцентный показатель труднодостижим. Но приблизиться к нему реально, если договариваться с компаниями, занятыми утилизацией машин и аккумуляторов в частности. С двумя такими фирмами Toyota только что продлила до 31 марта 2018 года ранее заключённые договоры. Это французская SNAM и бельгийская Umicore N.V., которые принимают на переработку батареи от Приусов и других гибридов.

Бонус

Интересный пример повторного использования литиевых батарей в прошлом году продемонстрировала компания Nissan. В рамках совместного предприятия 4R Energy Corporation (партнёрами в нём являются корпорация Sumitomo и Nissan) она построила большой буферный накопитель на основе десятков снятых с машин литиевых аккумуляторов. После пяти лет или 100 000 км пробега в таких батареях остаётся около 70% начальной ёмкости. В моделях вроде хэтчбека Leaf они работали уже неважно, зато отлично сгодились для гигантской солнечной электростанции близ Осаки.

Такие источники, как солнце и ветер, выдают электричество неравномерно, да и в потреблении есть свои пики и спады. Промежуточный накопитель необходим. Правда, даже использованные литиевые батареи — всё ещё недешёвое решение. Однако лет через пять подобные накопители (как на фото) станут обычным делом, полагают в Ниссане. К слову, в минувшем году компания объявила и цену на новый тяговый аккумулятор для Лифа — $5,5 тысяч, не считая работы по замене (обсуждается и программа по выдаче батарей в рассрочку). Цена сформирована как раз с расчётом на то, что снятый с легковушки блок «вернётся домой» — для переработки на вторсырьё или какого-либо повторного использования.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Февраля 2015 15:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, батареи, повторного, использования

Читайте также: Исполнительному директору WEC Жерару Невё пришлось оправдываться за решение изменить дату проведения гонки «6 часов Фудзи» с тем, чтобы в ней смог принять участие Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира подписал контракт с командой Toyota Racing, фаворитом суперсезона WEC, и было бы нелогично если бы он не смог выступить на её домашней трассе. Поэтому организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость решили перенести японский этап на неделю раньше, и теперь он состоится 13-14 октября. В прежней версии календаря он был запланирован на 21 октября, а именно в этот день пройдёт Гран При США в Остине. Однако, желая пойти навстречу Toyota, в WEC не стали учитывать интересы других пилотов, выступающих в гонках на выносливость: теперь «6 часов Фудзи» накладывается на Petit Le Man, популярные соревнования, которые с 1998 года проходят на американской трассе Road Atlanta, хотя многие собирались в ней стартовать. «Большое спасибо, не могу поверить, что в WEC так поступили, – написал в социальных сетях француз Ольивье Пла, регулярно выступающий за океаном. – Это невероятное неуважение к гонщикам, у которых подписаны контракты с командами американской серии IMSA, ведь они должны выступать в тот же уик-энд. Уверен, я не единственный, кто возмущён таким решением». Известный гонщик Андре Лоттерер отреагировал довольно язвительно: «Слушайте, не проще ли было бы для всех, если бы Алонсо пропустил один Гран При? Ему ведь без особой разницы?» Жерар Нивё выступил с заявлением, защищая решение о переносе даты японской гонки: «Если такой гонщик, как Фернандо Алонсо, теперь выступает в нашей серии за Toyota, то могли ли мы допустить, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету